动静皆宜全面展示我的上汽大众id4x

去年的纯电动汽车市场，可谓是神仙打架，各大品牌纷纷推出各种定位、各种级别的纯电动汽车。当时选车的我也是纠结不已，毕竟这其中不乏特斯拉、“蔚小理”等新势力以及头部自主品牌。但是随着上汽大众入场，我相信很多id4x车主都和我一样，瞬间有了答案。如今上汽大众ID.家族上市已经一周年，且全系完成焕新升级，今天就带大家看一看我的id4x，看一看传统车企纯电转型的强大。

静态体验：

外观方面，作为ID.家族在国内上市的首款车型，上汽大众ID.4 X的设计让我们第一时间感受到了上汽大众进军电动领域的改变。除了全新平台带来的结构性不同表现之外，上汽大众ID.4 X看起来更加精致、立体，尤其是IQ. Light LED矩阵式前大灯、贯穿式镀光前脸、21寸轮毂、贯穿式LED律动尾灯，让我们彻底看到了什么叫做不一样的大众。

当然，细节上的优势更是数不胜数，比如IQ. Light LED矩阵式前大灯在夜晚和阴雨天的智能表现；比如自修复轮胎带来的安全性与可靠性；比如华丽的曲线以及平整的底盘所带来的低风阻与稳定性等等。

至于车内部分，没有了巨大的燃油机和排气系统，传动系统也被“三电”整合后，上汽大众ID.4 X的车内空间要比同级别产品大了很多，更大的空间布置自由度让上汽大众ID.4 X更符合中国家庭用车需求。

除此之外，上汽大众ID.4 X的驾驶位设计也是充满科技关怀，并不像很多造车新势力那么激进，却在易上手的前提下保证了科技感。当然，提到科技感则不得不说，相比21款上汽大众ID.4 X，新款上汽大众ID.4 X的更多智能驾驶辅助配置的提升，让这款车变得更友好，比如智享长续航版及以上车型配备了智能泊车辅助，就在无形中提升ID.4 X的高价值感。

动态展示：

汽车是用来开的，不是用来看的，所以，我们还是要看一看上汽大众ID.4 X开起来到底如何？在此之前，先简单说一下大家关心的续航问题。很多网友可能提出疑虑，为什么网上看到很多上汽大众ID.4 X充满电之后的续航不一样？

原因很简单，这款车的续航很实，完全可以根据不同驾驶习惯、驾驶模式等随时调整剩余续航，更精准更实用，但是也会造成很多车主的不同续航里程展示。事实上，我个人曾经跑出过NEDC续航，对于一辆电动车来说，是不是有些给力？

接着说驾驶感受，目前上汽大众ID.4 X加速踏板响应灵敏且线性，颇有燃油车的感觉，不过急加速显然更猛一些，而且没有同价位燃油车的那种需要等待的感觉，动力真的是随叫随到，毕竟电机几乎是0延迟的。而且由于全新平台的天然属性，以及车身底部电池组的低重心等特点，这款车的转弯半径更小，指向性更高，市内穿梭也是不在话下。