时下很流行一个词语叫做“流量密码”，而“流量密码”的本体也有另外一个称呼—“顶流”，简单来说便是某个人、事、物具备很高流量话题。而在2021年，不管是哪一个圈子都发生了不少让人吃瓜吃到饱的事情，这当然也包括了汽车圈。

在上年，汽车圈不管是车型、品牌、或者是某些所谓的车评人都扯上了一些好与不好的事情。因此，今天大咖也来说说，在上年吃流量吃到饱的几款车型，也可以说是在上年汽车圈当中的“顶流”车型。

别人降价，它“提价”，地位坚固

——汉兰达

汉兰达本身在国内消费者心中便存在了很高的地位，并且在这一代汉兰达之前，一直都需要加价才能提车。虽然加价的行为一直被人吐槽，却也挡不住汉兰达受欢迎。然而，来到全新一代汉兰达，丰田“强制”经销商不能再加价，平价销售。但是，全新一代汉兰达起步价直接提高到了26.88万起步，这又让某部分消费者有了新的吐槽点，认为这样价格是在玩火，实际上，全新一代汉兰达的销量一如既往的漂亮。

当然，全新一代汉兰达提高价格并不是完全没道理，毕竟新一代车型全系2.5L混合动力系统。从丰田其他车型的混动版本车型也不难看出，混动版本一直都是车系当中的中高配车型，全新一代汉兰达直接搭载混动系统，动力、静谧性、油耗都有明显的提高，产品力提升，价格提高无可否非。只是因为没有的普通版的低价作为一个铺垫，让那些本身为了喷而喷的人又找到了一个点罢了。

其实，不管是全新一代汉兰达还是以前的汉兰达，选择汉兰达的人都是相同的原因，也是汉兰达的核心卖点—综合实力平均，可靠性高，最重要的是选择了汉兰达，不管是面子、实用性上都是被认同的明智之选。再者，从以往汉兰达车系的销量情况来看，价格在30万左右的中高配车型是销量最高的配置车型。所以，对于选择汉兰达的人来说，即使全新一代汉兰达30万起步，也丝毫不影响他们选择汉兰达。

降价被喷，还要背锅，却拿第一

——Model Y

上年最火的品牌莫过于特斯拉，从年头被讨论到年底。年头因为刹车事故的缘故被推上热搜榜单，并且在接下来只要特斯拉车型出事故，便会被全网通报，那一瞬间就像是全国上下的事故都是因为特斯拉的感觉。到了年中，Model Y的降价行为又掀起了一波小高潮，本身国产版本就已经让购买进口版的车主很不爽了，特斯拉Model Y还推出起售价27.6万元的Model Y标准续航版，简直是“虾仁猪心”。

但好笑的是，Model Y一边被车主和非车主的吐槽，一边却悄悄超过销量王者哈弗H6，登上了月度销量的榜首，这让那些正在吐槽的非常起劲人们瞬间尬住。更重要的是，在上年Model Y的销量位居新能源SUV市场的榜首，换句话说Model Y如今在新能源汽SUV中的地位，如同哈弗H6在燃油车SUV中的地位一样，属于王者级别。

客观来说，因为如今新能源汽车趋势明朗化，消费者也开始接受和购买新能源车，再加上本身特斯拉的品牌所属地区问题以及关注度较高的因素，一旦特斯拉某个车型有个什么新闻，便会带起不少的流量。其实对于消费者而言，Model Y不管是降价还是销量夺得第一，都是属于好事。

降价意味着更多人能够买得起，而销量第一，说明Model Y被市场认可，也被很多消费者“亲身试验过”是没毛病的。此外，现在大部分的新能源车型都会以Model Y作为第一竞争对手，这本身也意味着作为专业的汽车厂家都是对Model Y认可的。

实力三把锁，卖点靠颜值，昙花一现

——坦克300

坦克300在上年同样具备了顶流的属性，20多万的价格，拥有者较强的越野基础条件，配备三把差速锁，内饰还不会显得很粗狂，在加上其独特的复古造型，瞬间就吸引了非常多消费者的关注。从产品的实力上来说，坦克300在同级别和同价位当中，确实不差，并且也有自己独特的属性，同时也满足非常多喜欢越野但碍于预算问题的消费者。

坦克300自从上市之后确实有着非常不错的市场表现，并且很多提车的车主，马上就去体验和展现了坦克300的越野实力，不少事例证明，坦克300的越野能力似乎有些过于夸大，车辆本身强度对于高强度的越野还是有些欠缺，但是基于其原本的设计和三把锁，稍微改装一下，还是不俗的。不过，根据数据统计，购买坦克300的人，几乎都不会拿去越野，并且很多车主也仅仅是因为它的造型而选择，并不是真的因为的越野性能。

因此，本身实力三把锁的坦克300，也仅仅只是拿来看的而已。此外，更重要的是，在拉满流量之后的坦克300，应该会继续提高市场表现，但是因为生产线产能不足以及其他的一些原因，目前坦克300的交付时间越来越长，据了解，目前坦克300交车都要等上3-5个月。这也让很多对坦克300有兴趣的消费者失去了耐心，转而选择其他了车型。而现在的坦克300就像是那些长得非常帅气的男团，刚出道流量拉满，但后期却无人问津，不同的是坦克300还是存在点实力的。

高价收购，回报可观，拿来吧你

——星越L

吉利一直以来话题都不低，并且随着吉利整个产品阵容的扩大，其目前的市场占比逐步提升。自从收购了沃尔沃乘用车之后，吉利便开始密切和沃尔沃产生关联，先是推出领克品牌，与沃尔沃共享平台和发动机技术。随后这两年，吉利品牌旗下的车型也开始逐步延伸到与沃尔沃共同开发CMA平台上，而上年推出的旗舰SUV车型星越L便是其中之一。

相比之下，星越L虽然不是吉利第一款采用了CMA平台的车型，但是确实最受欢迎的车型。这还是基于星越L均衡的产品力，在这点上吉利也是把国内的消费者的痛点看的一清二楚。国内消费者并不是不接受国产品牌车型卖高价，而是这款产品能不能满足他们需求，并且能让他们感觉物有所值。物有所值的地方在于，其与豪华品牌沃尔沃车型同平台，同款发动机，虽然吉利宣传时不明说，但是大家都明白，再加上适当的价格，便会让消费者觉得“占到便宜”。

当然，星越L本身的产品力也是足够吸引到消费者，所以在定价这方面，吉利也是聪明的。并没有因为是与豪华品牌合作的技术，而吊高价格，反而是定了一个大家能够接受，并且不让自己失利的价位，还会让消费者觉得物有所值。而从市场的表现也足以证明，从上市至今，星越L基本每个月销量都过万。同时也证明了，当年吉利高价收购沃尔沃是正确的。