对于新能源来说，插混车型和纯电车型我更倾向于选择前者。这样就既可以在拥堵的上下班路上选择用纯电驱动，经济实惠；也可以在节假日出游时有可靠续航。毕竟不是谁都能像蔚来车主，去西藏再带一台“移动充电宝”。而且午后也能通过发动机噪音而自己提提神，避免瞌睡。5.1小长假期间，开纯电动车型出远门的朋友，这次充电经历是否有好转？之前多数高速服务区的有桩没电的情况，真的解决了么？
今天推荐几款能在上海得到新能源牌照的插混SUV。注意!在2023年1月1日之后，插混在上海也不再享受新能源牌照的福利。
领克05新能源
1.5TD PHEV HALO
售价：22.77万元
虽然被称为是家族的颜值担当，但在电气化方面它布局算晚的。因为现在01、02、03、06都已经有插混车型。而05的插混也不例外，采用1.5T三缸发动机+电动机。并配备17.7kWh三元锂电池组，工信部纯电续航81km。
从外观方面依然很难判断新能源身份，不过全新的19寸低风阻轮圈倒是个相对鲜明的信号。充电口藏在翼子板上的黑色区域内，没有打破整体的车身美感。
车内在保持一致的同时，加入了一抹蓝色，并在细节之处采用了蓝色缝线等，以区别于汽油版车型。虽然我应该中立、客观的描述，但其实对于05的内饰每次看都想为国产品牌如今的成长吹一波。
随着电机的增加，配合这台三缸1.5T发动机，其系统综合功率193kW，系统综合扭矩390N·m。而汽油版05搭载的这套T5 2.0T发动机，最大功率为187kW，峰值扭矩为350N·m。驾驶模式方面，也调整为电动、混动、动力和经济四种驾驶模式。对于22.77万元买一台插混05来说，除了领克05的死忠外，应该就很少再有别人了。当然，这也不是走量的车，不过是品牌的布局罢了。
Jeep牧马人
4xe售价：52.49万、60.49万元
硬派越野+电！这大概是我想象中最棒的合体，虽然电气化布局会给车重带来更大负担，但对于日常生活以城市为主的大多数牧马人车主来说，无疑是个经济实惠的事儿。且有电机的加持，对于整体动力方面的提升也是显而易见的。
5月6日，Jeep牧马人4xe先行版上市，但只推出了两款车型，分别是撒哈拉先行版和罗宾汉先行版，售价为52.49万元和60.49万元。动力由2.0T发动机+两台电动机组成。内置三星提供的17.3kWh锂离子电池组，NEDC工况下的纯电续航里程为55公里。
对于像我这种上班通勤单程在20多公里的人来说，满电状态是可以实现至少单程纯电通勤。如果公司附近再有可以充电的地方，即便是用牧马人通勤也很实惠。
电池组布置于后排座椅下方，同时油箱容积也从81.4L调整至65L。对于喜欢长途穿越的玩家来说，这个调整可能需要增加一个更大的副油箱。车重方面，四门版Sahara汽油车型为1991kg/四门版Rubicon汽油车型为2049kg。而插混版Sahara车重为2311kg，插混版Rubicon为2366kg。增加的这些重量，包括两台电机+电池组+更长的前/后传动轴+加强后桥等。
在动力方面，插混版车型采用2.0T发动机+两台电动机的组合，匹配采埃孚8AT变速箱。综合系统最大功率276kW，综合峰值扭矩637N·m。而汽油版车型最大功率为195.4kW，峰值扭矩为400N·m。虽然车身更重，但更强的动力输出，也在一定程度上增加了脱困能力。整体而言只想说，真香。
一汽丰田 RAV4荣放双擎E+
售价：24.88万-29.68万元
RAV4荣放汽油版作为丰田在紧凑级SUV市场的主力车型，在最新的销量数据中达到了月销21989台。目前拥有2万+的优惠，整体竞争力也不错。而插混版车型的推出，其实存在目的与上述的05 PHEV意义相同，得有，但卖的不好没关系。毕竟对手本田CR-V锐·混动e+和大众途观L PHEV都已经出了。
RAV4荣放插混版搭载2.5L阿特金森循环发动机+电动机组合+18.1kWh电池包的组合。其中都市Pro和精英Pro版系统最大功率为194kW，纯电NEDC续航里程95km；旗舰四驱Pro版系统最大功率为225kW，纯电NEDC续航里程为87km。
觉得1.5T三缸不带感的，换个相对大点的自吸，是不是就有点意思了。综合225kW的输出当然也得是满电状态了，咱也别期望动力太猛，毕竟人家来的目的是给你省点。至于驾驶乐趣，有点是点吧。
前两天威兰达的PHEV车型刚刚上市，广丰大胆的赋予了它威兰达高性能版的名称。至于有多高的性能，我同事隔壁老王给大家分析过。感兴趣的您可以点击（传送门），记得回来啊，亲。
标致4008 PHEV
售价：24.97万、25.97万元
4008也在今年迎来了自己的中期改款，换了“新脸型”，延续标致品牌的强视觉冲击感思路。且插混版车型也同步推出，新车共包括两款车型，售价为24.97万、25.97万元。动力采用1.6THP高功率发动机+两台驱动电机+BSG启动/发电一体式电机的组合。
相比于老款车型，除了外观方面的改变外，车内也换装了最新的标致i-Cockpit座舱。并标配LED头灯、10英寸中控屏、道路救援呼叫和行李厢12V充电接口等。
驱动方面，1.6THP高功率发动机最大功率200马力，峰值扭矩300N·m。前/后两台电机分别为爱信永磁同步电机和法雷奥西门子永磁同步电机，从而实现四轮驱动。系统综合最大功率为221kW，综合峰值扭矩为520N·m。
除了三擎外，前轴还布置了一台P0电机，它的主要作用是优化混动模式下发动机介入的平顺性。同时，针对插混版车型，还在后桥换装了全新的后副车架结构，配合五连杆独立悬架。
最后：
其实SUV车型+插混系统，是很符合国内市场需求的产物。我们对于空间无限需求大的同时，我们也更注重油耗的变化。不管你是什么循环、还是什么排量，反正就要又大又省油。而如今，通过插混系统，正好可以将这种需求实现。同时，我们还不用再担心续航焦虑。硬派+插混，在我看来更是实现了代步与越野的完美结合。对于插混SUV，也想听听你们的观点。