作为一台主打年轻运动的SUV，别克E4究竟有何亮点，未来市场表现又将如何？

新车的亮点

别克E4的一大卖点就是其造型，其采用了ELECTRA-X概念车的PURE Design纯粹设计理念。前大灯狭长犀利，三段样式格栅配合大面积镀铬装饰，有效提升了运动感。

与此同时新车还采用了轿跑SUV造型，拥有短前后悬，长轴距的特点，使得整体车身姿态更为低趴，比起别克E5高大的车身更显运动。车尾采用了贯穿式灯带，有不错的辨识度。

而GS车型采用专属运动风格外观套件，格栅、外后视镜、窗框、下包围等处都经过黑化处理，并搭载20英寸花翼低阻轮圈，内嵌Brembo六活塞卡钳。

作为一台中国特供车，别克E4也延续了别克E5的高智能化，内饰拥有30英寸一体弧面6K双联屏，配备高通骁龙8155芯片，全系搭载全新一代VCS智能座舱和最新的eConnect智联科技。

此外，新车还搭载了1.2平方米天幕车顶、121色律动氛围灯等配置。据别克透露，别克E4中控台下部储物格容积为4.1升，车内可提供28处储物空间，保证实用性。

动力部分，标准续航版搭载前置单电机前轮驱动，最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米，0-100km/h加速时间为7.6s，CLTC工况续航里程为530公里；

GS长续航四驱版搭载双电机四轮驱动，总功率211千瓦，总扭矩465牛·米，CLTC工况续航里程为620公里，0-100km/h加速时间为6.5s。

新车未来的竞品

从竞品来看，别克E4的主要竞品是同属中大型轿跑SUV的飞凡R7、智己LS7。相比之下，别克E4在价格上会更有优势，作为E5轿跑版的E4，未来的定价或将在20-28万元区间，而对比之下，飞凡R7和智己LS7的起售价都在28万元左右。

虽然价格有优势，但别克E4也相比它们也有不少不足，例如在加速方面，那两台车型单电机的零百加速为6.5/5.8秒，已经媲美别克E4的双电机版本。而双电机版本它们的加速更是仅为4.5/3.8秒，更符合轿跑的标准。

此外，别克E4在座椅配置、智能化功能、驾驶辅助配置方面同样不如飞凡R7、智己LS7。作为一台合资中大型SUV，20万左右的起售价已经是别克E4拿出的最大优惠。

并且同价位还有月销31054台的Model Y，其主打人群同样是追求运动个性的年轻人。别克E4虽然空间更大，但对于一台轿跑SUV而言，空间的重要性并不算高，而年轻人更关心的智能化、动力、

销量并不被看好

通过产品力并不难看出，别克E4可以看作是换壳版的别克E5，两台车的轴距、内饰设计、动力系统都一样，因此别克E4未来的销量也可以参考已经开售两个月的别克E5。

从4、5月份的销量来看，别克E5分别卖出了713辆和318辆，作为一台价格足够诚意，意在走量的SUV而言，这样的成绩显然没有达到预期。

从原因来看，首先是别克的百年品牌历史对新能源领域并没有帮助，此前推出的微蓝6、微蓝7产品力也不足。因此很多网友对别克的新能源车并没有好印象，甚至会认为与丰田、本田纯电动车一样，都是“杂牌电动车”。

此外别克E5作为一台中大型SUV，却只配备了五座布局，对于家庭用户而言，这样没有七座布局也会扣分。

再说别克E4，对于一台主打年轻人的轿跑SUV而言，别克E4搭载五座布局则合理很多。而且作为中大型轿跑SUV的E4没有同价位的直接竞品，市场压力也会小一些。如果新车价格能比E5便宜一些，在20万元以内起售的话，相信销量成绩不会太差。

大咖总结

别克E4的产品力已经很透明了，综合来看，新车并没有出类拔萃的优势，但各方面又较为均衡。而从网友的评论来看，大家最为关心的还是价格问题，甚至期待同平台下的雪佛兰版本，能够将价格再往下探探。