全款提捷达VS5手动“乞丐版” 对空间、动力满意

众所周知，如今手动挡的车型已经越来越少了，市面上的大部分车型要么全系标配自动挡，要么最低配的手动版本也很难买到。诚然，相对于手动挡车型来说，自动挡的车开着确实比较简单，只要一只脚控制好油门和刹车就行，不用换挡也不用踩离合，堵车的时候会轻松很多，但是也并非所有的人都喜欢开自动挡，比如我就是其中之一。

我的驾龄已经超过10年了，在驾校学车的时候开的就是老款方头捷达，后来自己买了一辆小POLO，也是手动的，其实我从来不觉得手动挡有多么难开，相反如果开车的过程中没有了换挡动作，总是觉得少了点什么，所以前不久在我打算换车的时候，决定还是要买一台手动挡的车型，在经过一番对比之后，最终决定选择捷达VS5。

来说说为什么选择这台车吧，我的预算是10万左右，这次换车对空间的要求比较高，所以就打算买一辆SUV。由于以前开自己的小POLO已经很习惯了，因此对德系车比较有感情，但是这个价位能买到的大部分都是国产车，只有捷达VS5符合需求，恰好还有手动挡版本，于是就订车了。我买的是最低配的手动进取型，落地刚好10W出头，自己感觉挺划算的。

捷达VS5从外观上看和大众的车型的设计比较相似，整体车身线条棱角分明，前脸运用了六边形大嘴格栅搭配点阵式中网，看上去像是披了一副铠甲，风格十分硬朗，黑色下包围搭配银色护板也显得野性十足。另外别看是“乞丐版”，这台车还配备了LED大灯以及日间行车灯，并且还有自动头灯和大灯延时关闭功能，这一点个人觉得比较厚道。

这台车的长宽高分别是4418/1841/1616mm，轴距2630mm，从侧面看整体造型很敦实，一条腰线从前大灯一直延伸到尾灯，有点像缩小版的途观L，18寸的轮毂也不小气。车尾的轮廓则比较饱满，线条十分简洁，Y字形尾灯在点亮之后拥有不错的辨识度，底部宽大的包围+银色护板与前脸相互呼应，应该说捷达VS5的外观是比较大气的，设计上也透着一丝高级感。

至于内饰其实没有特别突出的亮点，T字形中控台造型十分经典，中控屏幕偏向驾驶员一侧倾斜，各种按键、旋钮都一目了然，使用起来很容易上手，个人对这个黑/灰双拼色的内饰比较喜欢，看久了不会觉得压抑，反而有一种温馨的感觉，座椅虽然是织物的，但是填充很厚实，而且冬天不凉夏天不烫，我对皮质座椅其实没什么兴趣，织物的就挺好。

在配置方面这台低配车型的配置肯定要差一些，但该有的基础功能还是都有，像电子驻车、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、多功能方向盘、全车车窗一键升降这些都很实用，车机还支持CarPlay手机互联，后期自己打算加一个倒车影像，其它没什么需要改的地方，车对于我而言就是一个代步工具，简单、实用就可以了。

空间是我当初选择这台车的一个主要原因，捷达VS5属于紧凑型SUV，空间还是挺宽裕的，我自己身高1米73，前面调整到合适的坐姿以后，后排的腿部空间还有两拳距离，虽然中间地板有一定凸起，不过平常一家三口人使用完全不用担心。另外这台车的后备箱也挺大的，常规状态下容积是482L，打开之后里面很规整，把座椅放倒还能有很大的拓展空间。

最后就是重点的三大件部分了，这台车发动机用的是大众1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，我对这个发动机是比较了解的，因为公司有一台速腾用的就是这个1.4T发动机，开着特别有劲，油耗也不高。至于变速箱我这台车匹配的是5速手动变速箱，换挡逻辑和大众的其它车型都一样，开着很顺滑，底盘前后轮用的都是独立悬架，不像其它好多车型后轮还用扭力梁式非独立悬架，这主要也是跟平台有关，毕竟这台车也是基于大众的MQB平台打造而来的，整体调教很有“德味”。