进入到2022年之后，新能源车型的普及程度不断加深，市面上的新车更是层出不穷。但是对于绝大多数用户来说，15~20万左右的SUV车型，才是兼顾价格、续航、动力、空间、品质的均衡之选，既能够轻松享受到上牌政策带来的便利，也能够满足日常用车的需求。那么在这个价位区间，有哪些车型值得选择呢？

比亚迪宋PLUS新能源

指导价：14.98-20.28万元

优点：设计出色、可靠性佳

不足：提车时间长

比亚迪在新能源领域的造诣，可以说是经过了长时间技术积累的厚积薄发，因此也是受到了很多消费者的青睐，造就了如今一车难求的市场火热程度。比亚迪宋PLUS新能源，作为一款紧凑型SUV，提供插电混动和纯电车型可选，是同价位之中非常具备竞争力的车型。

比亚迪宋PLUS新能源产品力构建，几乎到了一个无懈可击的地步。论设计，Dragon Face 3.0 家族式设计语言得到了市场的普遍认可，外观内饰评价很高；论智能化，比亚迪宋PLUS新能源中控可旋转屏幕，搭载的Dlink 3.0 系统足够便捷，还十分有科技感。

当然，消费者最关心的地方，还是在于其动力系统。比亚迪宋 PLUS DM-i搭载的超级混动系统，兼顾动力与油耗，工信部的百公里油耗最低仅为 4.4L，可以做到一箱油跑1000km以上；纯电车型的续航也超过了500km，满足中远途出行的需求。

比亚迪宋PLUS新能源能够取得如此火爆的市场销量，消费者看重的，其实还是比亚迪作为一个传统品牌，多年品牌技术积累的三电系统，带来的稳定性与安全感，加之本身的产品力不仅均衡，还十分出色，自然可以放心大胆地选择。美中不足的是，由于目前订单过多，提车的时间会非常长，需要消费者有一定的耐心。

AION V PLUS

指导价：17.26-23.96万元

优势：续航强、充电快

不足：价格较高

在纯电动市场，除了比亚迪和传统的造车新势力之外，还有一家车企不容小觑，它就是广汽埃安。AION V作为SUV领域的重磅之作，上市就展现了广汽埃安雄厚的技术实力，如今新款车型更是升级到了AION V PLUS。抛开设计、空间、智能化之外，AION V PLUS最值得关注的地方，自然是动力系统了。

在动力方面，AION V PLUS有165kW和200kW两种动力版本，全系搭载了弹匣电池，提供三款不同的电池包，电池容量分别为70kWh、80kWh、95kWh，对应的NEDC续航里程分别为500km、600km、702km，领先同价位同级别车型。

AION V PLUS充电技术也是十分出色，实现了高效率快速充电。提供的超级快充版本，只需要充电5分钟即可提升至100+km的续航水准，更是能够在十多分钟内充满80%的电量，令人眼前一亮，最大程度缓解了用户的里程焦虑。

随着新能源汽车产品完善度越来越高，用户的购车需求也在逐步产生变化，AION V系列的销量目前呈现出不错的上涨趋势，AION V PLUS加入，更是在内外设计细节，功能匹配以及动力等方面有了非常明显的提升，整体的产品力得到加强，满足了消费者的需求，其未来表现更具潜力。

零跑C11

指导价：15.98-19.98万元

优势：配置丰富、空间宽裕

不足：产品不够完善

相对于其它造车新势力来说，零跑的声量显然就小了很多。虽然零跑品牌最初因为零跑S01差点折戟沉沙，好在后续车型零跑T03有着不错的市场反响，让零跑起死回生。而作为更高定位的零跑C11，自然是被寄予厚望，零跑也为这款车型下了非常大的功夫。

零跑C11最大的一个特点，自然就是非常丰富的配置表现，不仅带来了这个级别非常罕见的无框车门，车内也毫不吝啬地配置了三块大屏幕，并且在做工用料、隔音表现、乘坐空间方面展现出了不错的实力，一股脑地将很多压箱底的技术与配置奉献了出来，只为拔高零跑C11的产品力和性价比。

在动力方面，零跑C11提供了三款车型可选，有单电机后驱和双电机四驱版车型可供选择。NEDC续航里程分别为510km、550km和610km。除了性能版车型之外，普通版本的车型加速能力中规中矩，整车的调校以舒适性为主，比较符合家用车的使用习惯，并且动能回收的拖拽感也不是非常明显。

国产车一直都喜欢堆砌用料，以提高性价比来打动消费者，到了新能源时代依旧如此。配置丰富是零跑C11非常明显的优势，但是其在一些产品方面，如辅助驾驶功能还需要进一步完善。只能说作为一个造车新势力，还没有到一个炉火纯青的地步，零跑依然是一个比较年轻，需要成长的品牌。

小鹏G3

指导价：15.46-19.32万元

优势：性价比出色、产品升级

不足：后排空间一般

同样是作为造车新势力，小鹏G3就经过了较长时间的迭代。因此现在选择小鹏G3，已经不是当初的小白鼠了。前段时间，2021款的小鹏G3已经升级为了小鹏G3i，也可以称作是换代车型，在原有系列车型的基础上扩增G3 460、G3 460i、G3 520i三款系列车型，使得其产品竞争力进一步提高。

新车加入了三种时尚的全新颜色，车顶还采用了撞色的风格，并且提供了全新升级的隐藏式门把手；车机系统搭载了小鹏Xmart OS 2.0车载智能系统，使用高通骁龙820A芯片，可实现全场景语音功能。

动力方面，小鹏G3i将会沿用现款车型的动力配置方案，采用了来自宁德时代的新一代方形电芯，电池组系统能量密度达到180wh/kg。电动机最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛·米，并且有460km、500km和520km三种不同的续航里程供消费者选择。

小鹏G3的产品力相对来说会是比较均衡的，只是伴随着小鹏P7、小鹏P5这些新车型的推出，小鹏G3影响力开始不断被削弱。不管怎样，小鹏也是造车新势力里的第一梯队，有着相对丰富的经验和较大的品牌保证，目前的产品口碑也是可圈可点，也不失为一个可以考虑的选择。

大咖总结

15~20万的自主品牌新能源车型，主要也是以上几款车型为主，各自的特点都十分鲜明，动力与续航相对于几年前的车型来说，呈现了明显的进步。当然有优势也有不足，消费者可根据自己的需求进行选择。未来随着技术的进一步提升，新能源车型表现会令人刮目相看，消费者也不需要有太多的担忧。