高合HiPhi X怎么样跑车与SUV融为一体

在老一辈消费者心中，跑车、SUV是“泾渭分明”的两种车型，二者似乎一直处于井水不犯河水的状态。

然而，随着设计理念的更加前卫和开放，各车型之间的界限也开始变得模糊起来。随着时间的推移，跨界理念正逐步成为潮流，例如时下流行的轿跑SUV。那么，如果将跑车与SUV融合，又会是什么样的一番景象？

今天要跟大家聊的这台高合HiPhi X，不得不从设计开始说起。

想当初，特斯拉Model X的鹰翼门引起了一众消费者的关注，如今，作为“后浪”的高合HiPhi X，更加是吸睛无数。

从外观来看，高合HiPhi X科幻、有未来感，一眼看去，依旧不难判断出这是台纯电动SUV，虽然它车身尺寸为5200/2062/1618mm，轴距为3150mm，但得益于前卫拉风的造型，整体仍不会显得臃肿。

但一台纯电动SUV要想脱颖而出，还得拿出点不一样的东西。

高合HiPhi X拥有全球首个量产的智能NT展翼门、豪华对开门搭配NT顶翼门，其免触进入还包括智能钥匙、智能手机ID、人脸识别等多种方式。有了对开门、展翼门，车主、乘客上下车时动作可更优雅、便捷，至于这车门炫酷不炫酷，想必已无需多言了。

有意思的设计除了车门外，还有数字灯光系统，根据驾驶者的意图，高合HiPhi X可通过不同的灯光显示，与道路其它车辆、人群建立沟通。例如车辆转弯时，大灯会投射出转弯轨迹；礼让行人时，灯光系统也可投射出示意行人先行的斑马线；在被其它车辆让行时，车主还可以通过灯光给他点个“赞”……

在智慧出行领域，高合HiPhi X也算是建立起了一套具有创新性和突破性的理念。

内饰部分，高合HiPhi X同样给到了我们不一样的新鲜感。首先内饰材料大面积使用了豪华级半苯胺真皮，车顶材料则是奥司维类麂皮，在视觉、触觉上都无可挑剔。

除此之外，三块高清大屏也是高合HiPhi X的特色之一，它们分别是14.6英寸仪表屏、16.9英寸中控屏、19.9英寸副驾大屏，搭配怀挡设计，可谓科技感满满。

除了静态鉴赏之外，我们还在广州白云山试驾基地对高合HiPhi X进行了场地试驾，很多人一定想知道这台“超跑SUV”开起来如何。

首先来大致了解下高合HiPhi X的动力数据：其搭载前后220千瓦双电机和97千瓦·时大容量电池，得益于强劲的动力和0.27Cd的风阻系数，车辆百公里加速时间为3.9秒，其长续航版本在NEDC工况下续航里程达630公里。

在聊试驾感受之前，我们得先明确一点，在场地试驾的车型为工程试验车，你可以理解为它还不是“最终版本”，但有机会体验到这样一台高端、有特色的SUV，还是比较难得的。

伴随着右脚到底，高合HiPhi X的抬头比较明显，毕竟电机的爆发不像内燃机一样需要循序渐进，最大动力输出只一瞬间的事。

高合HiPhi X起步阶段的推背感不错，但也许是为了照顾乘客感受，以及保持车厢内的高级感，它加速并不属于“狂暴”的一类。来到弯道，高合HiPhi X底盘依旧稳健，因车辆集成了左右摆幅达10度的后轮主动转向系统，转弯半径得以缩小，即便车长5.2米，在调头弯的时候仍可轻松通过。

来到绕桩路段，得益于转向和悬挂调校，这么一台大型SUV仍不会显得笨重，可以推测，即便在拥堵的城市道路，它也可以做到灵活好开。当然了，高合HiPhi X最大的优势还是驾乘高级感和舒适性，它骨子里仍是一台SUV，极致的运动性能毕竟不是一台SUV需要过于注重的点。

此外，高合HiPhi X搭载了HiPhi Pilot自动驾驶辅助系统，官方称这是在量产车上真正实现了L3级自动驾驶功能。可惜的是，我们本次的体验局限于场地，且试驾车辆也只是试装车，没法感受其L3级驾驶辅助系统。在此我们也期待在不久的将来，可以在道路对高合HiPhi X进行更深度、更贴近真实用车场景的体验。