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2015年7月小型车销量短评

时间:2015-9-3 13:25:09 点击:

车型

7月份

同比

1~7月

同比

销量短评

威驰

12915

47.9

67802

-5.5

这是一汽丰田用钱砸出来的一条路——虽然今年被一汽丰田定位“体力恢复年”,但在营销和人才投入上,一汽丰田一点都没手软。

K2三厢

10723

26.4

82856

7.6

K2的成功哲学——颜值高,三厢版,合资车——这个对瑞纳也似乎适用

飞度

10051

6.1

59672

122.1

这是飞度又一次超过POLO,可以预见,飞度将赢得下半年对POLO的胜利,虽然他们上半年的差距很大。

POLO

9259

-43.2

95416

18.8

Polo今年的销量再次印证了那个不成文的规律——每到三季度,销量就开始下滑,当然,这还不是今年最坏的数据。

赛欧

8961

-16.4

116317

-10.8

上半年库存压多了,现在开始还债了。

瑞纳

7166

-60.9

118380

-10.8

瑞纳下跌如此之快,是因为北京现代在继续坚决地去库存——这和北京现代在在SUV、中级车等市场的表现的境况一样。

致炫

5830

-18.3

40694

-13.4

就像雷凌卖不过卡罗拉一样,致炫在口碑和知名度上仍与威驰有一定差距;另一方面则显示出消费者仍对三厢车保持很高的兴趣。

利亚纳

2300

1.8

13908

-4.5

这竟是铃木在华销量最好的小型车!利亚纳有自己的市场粘性,自2011年初三厢版停产以来,两厢版的利亚纳一直维持在2000辆上下。

熊猫

2217

79.1

10374

-32

熊猫最大的市场特性就是波动性特别强,别看这个月销量破了2000辆,下个月就有可能跌倒1000辆以下。

风云2两厢

1784

7.2

23100

35.2

同门相争是奇瑞的一大问题,奇怪的是在同一渠道下,每一款车型销量都差不多。

绅宝D20

1456

N/A 

15313

N/A 

自从北汽E系列归属到绅宝旗下之后,它的辉煌只存在上市后的那两个月,为了延伸绅宝品牌产品布局而做出的决定,不只伤了品牌,也伤了北汽整体销量。

奔奔

1343

-56.2

31462

0.1

着实令人意外,在长安绝大多数车型大步前进的时候,奔奔在小型车市场上拖了后腿。

奇瑞E3

1321

-50.7

17674

-56.9

明明已在小型车市场上布局了那么多款车型,可还要在2013年底推出E3,奇瑞的毛病仍没改掉,不断在市场中尝试,寄希望于有一款车能成功。

同悦

1145

119.3

4188

-17.3

进入2015年,同悦的销量一直在往上走,虽然进步缓慢,但仍值得注意。

腾翼C30

1096

31.1

18556

-46.4

C30销量下跌实属正常,突然间的高增长才是回光返照。

奥拓

1068

-55.9

16671

-48.2

敢相信吗?这是新奥拓2009年上市以来最差的销量数据,除了长安铃木本身存在问题,另一方面也显示出新增的消费者越来越看重眼前能看到的东西,而奥拓本身所具有的品质,消费者则无暇去验证。

骊威

1058

-51

11662

-47.9

一直都搞不懂,为什么东风日产不给骊威弄一个三厢版的出来。

晶锐

1051

N/A 

6107

N/A 

自上市后的5、6、7这三个月,新晶锐的销量一直维持在1050辆,是市场选择,还是厂家操纵?如果是主机厂有意为之,这背后必定与新晶锐难以启齿的终端销量有关。下个月再看这个数据。

雨燕

987

-53.3

14438

-33.3

有消息称,长安铃木已经放弃在小型车上加大投入,从雨燕的销量来看,这有可能是真的。

比亚迪F0

907

-55

11067

-50.4

这是F0销量史上第二差的数据,这只能说市场越来越看重精品的小型车,而不是廉价的小型车。

奇瑞QQ

848

-72.8

14477

-58

说出来可能绝大多数人都不相信,QQ电动版的销量比燃油版的高。

夏利

832

-74.9

16259

-51.8

不要指望夏利的销量能够增长,天津一汽已经没有闲钱花在夏利身上。

K2两厢

821

-51.6

5005

-51.6

回头看下K2三厢版的销量,就知道国人对两厢车的看法。

威志

756

-37.9

4959

-27

不知道该怎么评价。

风云2

695

184.8

5122

50.8

难以置信的高增长!

启辰R30

618

-62.8

4963

198.6

R30销量下滑已不只是因为市场环境不好,更多的则是消费者对启辰品牌的认可度不够

旗云2

561

-24.9

3990

-29.7

又是一款久拖不停产的车型,自2011年初,旗云2的销量就很少突破2000辆。

艾瑞泽3

415

 

14385

 

艾瑞泽车型的通病——上市时气势如虹,半年后萎靡不振。

赛欧两厢

340

-44.6

1734

-68.4

嘉年华

200

-96

10661

-70

原本一度能和飞度匹敌的嘉年华竟然沦落到这等地步!一方面必须承认,在产品力上,嘉年华已远不如Polo、飞度等车型;另一方面,同门相残是福特快速密集导入产品后的病症,不要说嘉年华和福睿斯不是同一级别的车型,在二者价格重合的情况下,又有多少人会选择嘉年华。

玛驰

82

-74.6

1019

-76.1

玛驰为什么还不停产,为了实现100万辆,东风日产连这点销量也不放过吗?

欧朗

18

-95.1

1209

-62.6

保留欧朗只是在继续消耗一汽资源,在利益盘根交错的一汽集团,要想让欧朗停产比让欧朗卖过四位数更难。

马自达2

10

-84.8

152

-81.4

带着“豹脸”的全新马自达2将在11月底的泰国车展上全球首发,随后将导入长安马自达,只要在价格上不再重蹈前任覆辙,相信马自达2将赢得新生。

羚羊

0

-100

2495

-69.2

羚羊是该要停产了,铃木旗下的车型都该换个漂亮的壳子,然后重新上市。


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作者:不详 来源:网络
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