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2015年7月自主中级车销量短评

时间:2015-9-3 12:22:21 点击:

车型

7月份

同比

1~7月

同比

销量短评

帝豪EC7

11373

106.9

112293

60.3

新帝豪上市一周年,这次中期改款成为吉利汽车最为成功的一次尝试,在寡淡的市场下录得100%增幅,包括批售和零售增幅翻番,不仅继续力压老对手逸动,而且成为率领吉利汽车1~7月份引领同侪增长的强大基石

逸动

10214

-21.6

110828

26.5

逸动在7月份批售和零售下滑两成,不过仍然紧随帝豪,成为自主品牌最好最稳健的中级车

比亚迪F3

6330

-1.6

82768

54.2

一季度F3月均1.2万辆的良好增长势头在二季度开始戛然而止,传统动力车型始终难以恢复元气,成为比亚迪双线出击的巨大阻力

远景

5921

282.5

62250

238.3

毋庸置疑,一度被遗忘的远景,是今年表现最抢眼的产品,它也成为长安悦翔家族在入门级中级车市场强劲的对手,帝豪斗逸动,远景VS悦翔的故事越精彩,自主品牌在轿车市场的势头就越强盛

悦翔V3

5285

25.7

33146

-24.7

被V5抢走一些份额,不过悦翔家族仍然牢牢地把住优势

荣威350

4136

-16.9

33721

-44.8

荣威360比荣威350多10分,期待多10分,压力自然也要多10分

H330

3025

-34.8

24259

-22.6

上个月,后台评论有读者嘲笑我们H330高也搞不清,说它是“一款性价比俱佳的好车,干嘛批评?”我很想说的是,表扬和批评只是表象,我们希望通过对每个月产品在市场面的反应,给读者和这个行业诠释产品的真实能力与特点,价值与竞争力

奔腾B50

2806

-38.7

32618

-14.5

就像B50,它一诞生以来就几乎是一汽轿车在中级车市场的扛鼎之作,这款脱胎于马自达6旧有平台的产品性能与价格俱佳,但是总是不温不火地活着,原因无非几点:糟糕的渠道能力和过于平庸的外型,加之自主品牌中级车环境不好,包括风神S30也好,荣威550也好,都被市场击垮,还好B50顽强地活着呢

悦翔

2696

17.7

43733

72.6

10个月来,悦翔换新上市之后,虽然没有延续去年月销8000辆的惊人业绩,但在如此糟糕的外部压力之下,悦翔至少比逃兵长城C50和奇瑞家族众多中级车要好出一头不是?

和悦

2096

30

14289

-13.8

江淮汽车和长城一样,把所有的资源和心思都去卖SUV去了,汽车圈和人生其实一样一样的,很多东西看似很美好,但是最终还得回归原点好好过日子,SUV的热火褪去,轿车市场站不住脚的品牌,还是会被市场无情地抛弃,这很残酷,但是现实

奇瑞A3  

1839

118.9

8481

268.1

哇喔,7月份激增118%,这是出口带来的好消息么?

菲翔

1731

-15.5

14045

-47.1

不好意思,把菲亚特归为自主品牌了,下次马上挪走到上一篇合资中级车去

奇瑞E5

1621

640.2

8725

10.2

最近包括艾瑞泽7、E5和A3的增幅数字纷纷转正,奇瑞探底之后,要雄起了?

艾瑞泽7

1421

1.1

13483

-19.8

奇瑞汽车说艾瑞泽7是一款好车,虽然市场表现不咋地,但是让“奇瑞汽车”学会造车了,这个观点我只是部分认同,也许奇瑞自己认为这是事实,但是从2012年奇瑞汽车转型至今,我们看到的是一个不断自我否定、转型和变革,市场留给这个曾经的自主“一哥”的时间空档越来越少,可惜的是,虽然未来我们相信奇瑞汽车还能够有重新爬起来的机会,但是从2010年到2015年,决计是奇瑞汽车“失去的五年”

宝骏630

1207

-32.9

17993

-26.8

宝骏560一开门就气势如虹,话说630你咋也不沾沾边呢?

致悦

872

-21.7

5729

-40.7

你知道致悦是哪家公司的产品吗?我猜90%的人不知道!

腾翼C50

783

-74

10960

-55.1

1~7月份,腾翼又被腰斩,记住,是“又”哦,去年人家就这样腰斩过一次

MG5

767

71.6

1122

-80.7

启辰D50

711

-31.6

9000

-62.5

D50和R50这个数字真是不应该、不可以

观致3

528

73.7

2645

-6.7

观致今年要做两件事情,销量大幅增长,品牌重新回归,这么来说,观致3你你真是不够意思,太不配合了

传祺GA3

510

15.4

16499

51.4

去年10月份时候,GA3视界上市之时气势如虹,可惜,和大多数自主和合资中级车一样,今年以来被严酷的市场一巴掌打下去了

荣威550

376

-0.3

5407

-25.2

有时候我很想知道,荣威550这款颜值和内在都不弱的产品时隔八年之后沦陷至此的原因是什么?可惜到现在为止没有任何解惑,也许上汽乘用车自己内部有了定论,但是媒体端迄今无人关心,我一直认为,搞不清自己如何跌倒,就绝不会很好地重新出发,祝福550,也期待360

纳智捷5

368

-25.4

4333

-22.6

说好的重新开始呢?纳智捷5你又食言了!

菱致

364

-60.6

9828

-6.1

菱致还在继续下行,DX7来了,它会让东南汽车跌跌不休的销量重新回升,但是我更关心的是:它会让它回到什么位置?

菱悦

354

-86.8

15631

-15.8

实话实说,菱悦和菱致的产品力,月销量加起来1万辆是没有太多难度的,可惜东南汽车已经没有太多战斗力的销售渠道,没有办法支撑它的梦想

理念S1

281

170.2

2186

-37.8

我这次不骂理念了,我刚才一不留神查看了本土品牌中级车的排序,惊讶地发现:自主中级车在纳入统计的车型中居然有21款车型销量在1000辆以下,其中不到100辆的还有两款,这些产品占全部统计36款车型的58%,而合资公司纳入统计的45款车型中,只有区区5款车型不足1000辆

风神A30

269

N/A

8682

N/A

按理说,A30的价格和外型已经均为上佳产品了,但是现实何其残酷呢

观致3两厢

256

-1.9

1467

402.4

我看好更为接地气的观致,BTW,何歌特的外型设计的确功力非凡,只可惜他的目标消费者不认“QOROS”这个LOGO而已

蓝瑟

219

-50.5

1370

-32.4

我已经忘记了,蓝瑟是挂三菱还是东南LOGO了,亲,你知道吗?

风神L60

183

N/A

3118

N/A

多少人知道,风神L60就是换了外壳的老款标致408?

骏捷FSV

169

-31.9

1714

-83.8

一年销量不到1万辆的产品,除非是高利润的豪华车,存在都是不合理的,但是为什么还有那么多呢?

风神S30

137

-85.7

2089

-88.8

 

MG6

129

-84.8

1807

-77.5

很快,如果照此下去,MG在欧洲的销量就要超过中国了

风神A60

112

-89.3

3301

-77.3

  

风神H30

108

-81.8

1068

-89.2

  

A3两厢 

38

8.6

38

-84

  

翼神

29

-94.5

2809

-34.6

翼神是三菱商标,在小众的改装车市场风靡一时,迄今如此,也仅仅如此


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作者:不详 来源:网络
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