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2014年8月份中级车销量短评

时间:2014/11/11 9:49:06 点击:

车型

8月

累计

一句话点评

观致3

266

3100

顶着巨大的压力前行,观致3不管用多少信心来支撑,我更关心的是它的银行现金存款还能消耗多久?

C4L

5172

44554

1~8月份,C4L销量上升55%,不过相比竞争对手速腾20万辆,这点太少太少了。

Rapid

6337

53992

上海街头,越来越多的Rapid,但是这仍然无法保证斯柯达品牌追赶大众汽车的步伐。。。。明锐太不争气了。

速腾

25717

207989

速腾今年将轻松站上30万辆的新高度,一款大众车型,可以排进国内销售前15位。

宝来

19128

159909

 

新朗逸

24215

251643

朗逸今年销量可以单一车型跃升至35~36万辆销量,可以排进国内所有厂商排名中的12位左右。加上朗行,可以到50万辆,这个成绩,可以进入10强了。

朗行

10548

76252

 

408

4652

36877

新一代408用一个极有气势的价格进入残酷的高端中级车市场,抛开卡罗拉和科鲁兹,准备和大众速腾死磕了,有气魄,有勇气。

308明年将出两厢版本,和欧洲完全一样的308,可能会死贵死贵的。

308

8219

59709

301

6968

50817

按照这个节奏,301今年的销量会在8.5万辆左右,这是一个超出当初想象的销售数字。

景程

568

8428

景程,是过去上海通用惟一一败涂地的产品。

轩逸

19031

179576

按照目前进度,轩逸全年销量将在25万辆左右,不过如果东风日产要冲刺110万辆的话,轩逸必须要肩负30万辆以上的任务,尤其是天籁不振,日产低端车型同样低迷的压力下,启辰?它的成就在明年以后。

明锐

6985

68044

没有想到,A+的明锐,会在三个月之后依旧如此低迷。

捷达

23891

204099

捷达将是大众汽车品牌在中国全年第三款突破30万辆的车型。

志俊

1

21990

终于,停产了。。。

桑塔纳

24541

211899

桑塔纳将成为第四个全年销量突破30万辆的大众车,在整个欧洲,大众只有一款golf能够达到这个数字。

逸动

13372

100961

逸动是目前国内单一车型排名前20中,惟一的一款本土品牌车型。

荣威350

5232

66300

王晓秋回政之后的第一个重要决策是降低6万辆的销售计划,其实谁回来都会减少这个不切实际的计划的,对不?

荣威550

38

7267

是的,38辆,1~8月份,荣威同比下滑50%,彻底的改款失败的车型。

MG5

426

6254

从MG5和MG6每况愈下的销量来说,是该痛下决心在国内市场暂停MG品牌销售的时候了,虽然上汽乘用车双品牌战略并非主动规划而是被动吸收,但是在残酷的本土品牌市场,即便做得很棒的上汽,就当下的体系和资源,难以支撑双品牌的齐步走。

MG6

762

8788

 

高尔夫7

17764

123764

我之前一直认为,紧凑型SUV会继续蚕食两厢车的份额,但是最近新一代飞度接近万辆,高尔夫突破1.5万辆,我开始动摇这个判断了。

前几天我才在英朗的屁股上发现“Excelle”的标识,原来英朗也是凯越的。

凯越

21856

190046

科鲁兹

17337

166702

嗯,1.7万辆,考虑到8月份在并行排产和销售,可以理解两代科鲁兹短暂的回调,不过对外界一边倒地对新科鲁兹的称赞我很错愕,难道新科鲁兹比老科鲁兹好看很多吗?或者说,我太老太low了,审美完全跟不上小苹果时代的节拍和节操?

奔腾B50

4901

43045

H7已经不好意思公布自己的销售数字,B50和X80在艰难地维持着共和国长子的颜面,而且要警惕的信号是:继7月份几乎停止增长之后,8月份B50出现两位数的下滑。

A60

1490

16046

按道理说:老一代轩逸停产了,A60理应该有着更好的表现。

风神S30

1936

20509

进入产品生命周期末期之后,S30最值得骄傲的是还能保持增长,1~8月份S30的增幅达到35.7%。

H30

811

10661

H30今年以来大幅度下滑,似乎又符合自主品牌大量涌现的SUV对两厢车市场蚕食的本人判断。

TIIDA

5421

68294

而且,从去年下半年开始,TIIDA出乎预料的持续下挫,更进一步确立了我对于合资和自主品牌在4.3米左右的紧凑型SUV大量普及,将结束长期来萎靡不振的两厢车市场的使命。

爱丽舍

10112

81596

相反,从301和爱丽舍在入门级中级车市场以价格和本土品牌肉搏,在之前本土品牌更占有优势的三四线市场,合资的推动力,更大,更坚决一些,比如捷达和桑塔纳今年齐齐突破30万辆,加上rapid和低配置的朗逸也宝来,在8万元大众汽车为首,韩系和其它合资品牌为两翼,为本土品牌设置了一道几乎无法逾越的门槛。

标致301

6968

50817

 

标致307

757

4491

神龙武汉两个工厂已经超负荷运转,所以东风标致307即将退出历史舞台了,这个造就了东风标致前五年基础的车型,已经完成了自己的历史使命。

这是近几个月来比亚迪F3最不错的月度销售成绩,随着G5的上市,比亚迪从F3-L3-G5之间完成5万元~10万元的中级车产品布局。

比亚迪F3

8480

62165

比亚迪G3

79

2019

G3正在相忘于江湖。

比亚迪L3

1992

32196

作为承上启下的一款车,L3去年的表现极好,但是今年失魂落魄了去。

骏捷FRV

8

496

呵呵,当初华晨汽车的FRV也是一条汉子,月度最高达到8000辆,直逼骏捷当初的辉煌,可惜如今啊~~~

骏捷FSV                  

798

11394

FSV和FRV再到如今的H330,华晨汽车在产品和车型的推动与更新中,没有传承,也缺乏创新。

H330

3827

35150

希望H330这个趋势,能够越来越好,而不是相反。

蓝瑟

301

2327

说点啥呢?去年6月份东风和福汽草签协议的时候,是东南汽车有望迎来真正蜕变的节点,但是地方与央企,个人利益与商业利益之间,往往是弱势的一方先取得胜利,这就是现实,也是东南汽车的宿命。

翼神

482

4774

 

菱悦

2423

20979

 

菱致

950

11419

昂克塞拉

4988

17458

 

艾瑞泽7

1155

17977

奇瑞和长安汽车的差距是什么?就是艾瑞泽7和逸动的差距,这好明显。

传祺GA3

399

11294

GA3 S视界将和GA3并行销售,在广州已经看到了一辆,不过这辆还没有上牌的GA3 S屁股被撞歪了,后备箱都挂了。

菲翔

1807

28340

即将迎来广菲国产两周年,两年来,换了一批领导和中层,菲翔和致悦并未见好转,广菲的未来,已经可以盖棺定论。

致悦

1429

11095

伊兰特

1498

24710

伊兰特,依旧是北京出租车市场的最爱,我觉得,真正支持国产品牌,就把北京的伊兰特全部换成自主品牌,那才叫颜面。

悦动

7790

94786

 

朗动

22982

154448

朗动从侧面看,和名图太像了,以前中级车的标准是4.5米左右,中高级车是4.8米左右,但是现代和大众汽车完全不理会这个规则,以后国内的中级车市场,将细分到每0.1米都塞进一款车型,风中凌乱ing。

赛拉图

1081

12028

 

K3

14369

109812

 

福瑞迪

4874

46825

 

卡罗拉

17174

79181

7月份和8月份,新卡罗拉连续两个月的生产量都接近2万辆,批发销量1.7万辆,不过7月份的上牌量只有1.2万辆,8月份零售量攀升到1.4万辆。

雷凌

6588

6588

8月23日开售的雷凌踏实漫漫征程,8月份批售6588辆,不过一周的交付量只有1000辆出头。

花冠

6317

58301

为何老卡不换掉老掉牙的花冠呢?

思域

3652

35436

思域,怎么说呢,东风本田和honda在中国面临的最核心问题是传统中级车市场的份额不足,导致销售压力被凌乱分配到CR-V,雅阁和杰德们上,如果理应销量最大的思域回不到合理的位置,honda就不会完成艰难的中国任务。

杰德

5063

39148

杰德上市一年,去年销售27463辆,今年1~8月份销售4万辆,总计6.7万辆,超出预期,不过仍旧没有办法补上思域的缺口。

福克斯

8300

82885

 

新福克斯

20005

178108

两年之前新福克斯上市的时候,没有想到,新老同堂的福克斯居然能够能创下年销售逾40万辆的惊人纪录,所以福特在中国的改变,最先还是在中级车上取得质的突破。

世嘉

6887

59932

世嘉和C4L累加不过1.2万辆,这是此前世嘉一款产品都能完成的任务。

奇瑞A3

1103

3644

嗯,很久没有看到A3重回四位数销量了,同样是A3,人家奥迪都卖到5000辆了,奇瑞白白占了这个光荣的title

奇瑞E5

292

8210

 

旗云3

0

7383

 

凌派

8549

97561

从8月份和1~8月份这个销售节奏来看,凌派今年的销量将在16万辆以内

锋范

3147

32217

在计算凌派的销量的时候,最好要去掉锋范过去五年的月均销量减掉如今锋范一年来的月销量,所以,如果凌派+锋范累加不足1.8万辆,说明中级车双行战略仍然是不够成功的。

新阳光

4932

41405

算上准两厢中级车TIIDA,日产在中级车低端的话语权,已经完全移位

天语

2000

13653

刚刚观摩了下长安铃木即将推出的与卡罗拉比肩的一款中级车,做工和用料十足,但是造型,还在铃木修老先生时代。

秀儿

716

6419

你造吗,soul在美国是这个紧凑型两厢车市场的NO.1?

远景

1641

20040

远景还会在吉利汽车未来的产品线中么?虽然统一到一个吉利之下,但是我仍然无法区分吉利的产品名称,这肯定是李书福先生所谓的情怀在作怪,恢复豪情没问题,但是你有把“豪情”这个名称之前的标签去掉的实力与勇气吗?

和悦

1679

18247

 

帝豪

10572

80611

变得简单的帝豪,这只能算一次中期大改款,只是换了全新的动力总成和前后造型的改进,这个实力,暂时无法动摇逸动的领先优势。

腾翼C50

2148

26552

C50,长城汽车的梦想如果不能在轿车领域实现质的突破,长城就无法打破横亘在头顶的天花板

英朗GT

13653

127903

GT是目前惟一能在高端中级车市场能和大众PK的合资车型,轩逸和卡罗拉已经在价格上出局了。

英朗XT

3352

35703

现在再看英朗XT四年之前的造型,真是不经看咯

思铭

146

9548

既然honda没有诚意,东风本田没有能耐,干嘛要整出思铭这么一个怪胎出来呢?

理念S1

103

3616

从当初月销3000多辆到如今马上跌入两位数,理念相比启辰,简直就是一个笑话。

启辰D50

2670

26701

启辰三年来,用销量证明自己破局的决心,但是它同样要经历生存,成长和发展的生命轨迹,但是它能走多远,完全取决于做这个品牌一批人的远见与决心。

R50

3889

40859

所以,我预计,2016年,启辰有机会突破30万辆,谁和我赌赌看?

宝骏630

3002

27575

当初宝骏630一出生也是万辆俱乐部,不过这种风华正茂没有持续多久就泯然众人矣,一个平地起来的品牌,不管多么高贵,都需要努力和时间来证明自己生生不息的力量,没有这样的坚持的品牌和车型,大多去了故纸堆,或者被人收购,改头换面了去

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作者:不详 来源:网络
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