但我们本期要聊的不是当下的热销精品，而是来盘点盘点当年风靡一时的国产SUV车型。

宝骏560

曾经的宝骏560与哈弗H6、传祺GS4一起包揽了国内SUV销量前三席位，宝骏560的主要卖点很直接——性价比。如果你要以不到10万的预算去买台SUV，还要造型、配置、动力都不差，宝骏560确实是当时的首选之一，对于家庭用车而言，它的空间表现也诱惑力满满。

但随着竞争的日渐激烈，同级别、同价位的SUV产品越来越多，宝骏560的市场销量开始显现出疲态。另一方面，后来宝骏旗下有了宝骏510、宝骏530等产品，这两款车也在一定时期实现了热销。如今，新宝骏品牌已经打响，以RS-5为代表的新一代SUV登场，新宝骏品牌开始走上智能、高端路线。

比亚迪S7

现在的比亚迪唐被部分人称为“公路坦克”，但其实这个名号早在比亚迪S6、比亚迪S7上就出现过。那时候比亚迪旗下的SUV尺寸都不小，而且也确实挺“硬”，开起来让人觉得有安全感，后来大家也都知道了，国产SUV开始往精致的方向前进，在挑剔的消费者眼中，光有尺寸大已经不合格了。

如今，无论是比亚迪宋还是比亚迪唐车系，整车给人的第一印象都是精致并且有科技感。尤其在外观内饰设计方面，与以往的比亚迪S6、S7相比，唐、宋都融入了中国风，在当下SUV市场可谓独树一帜。但无论如何，比亚迪S7也算是当时能给人留下深刻印象的SUV车型了。

传祺GS5

年轻一代消费者，或许对第一代传祺GS5没啥特别印象，毕竟后来的GS4一炮打响，长时间占据着SUV销量榜亚军之位，排名仅次于哈弗H6。但要说起来，其实是GS5开启了广汽传祺的SUV时代，没有第一代GS5作为铺垫，也就难有后来GS4、GS8的辉煌。

第一代GS5总体上还是皮实耐造的，虽说它的设计和颜值没有后来的GS4惊艳，但却比当时的很多SUV都要好开一些，整车驾驶感受并不会显得粗犷笨重。如今，新一代GS5已和GS4一起征战沙场，而且值得一提的是，广汽传祺是国产阵营里少有的、能做到SUV/轿车/MPV均衡发展的品牌。

江淮瑞风S3

提起江淮瑞风S3大家一定不陌生，它的尺寸不大，颜值也算不上是当时的佼佼者水平，但凭借着不错的性价比，它同样在某一阶段跻身SUV销量前十榜单。在瑞风S3的巅峰时期，吉利、长安、长城等产品还没有像现在这般表现突出，经济适用的瑞风S3悄然进入了大家的选车名单。

可惜的是，与后面上市的强劲对手相比，江淮瑞风S3在综合表现上还是差了一些，而且消费者们的买车预算也渐渐提高，大家不再一味追寻SUV的性价比。虽说瑞风S3在街上的能见度越来越小，但不可否认它也在国产SUV市场画板上留下了深刻的一笔。

奇瑞瑞虎

奇瑞瑞虎称得上是国产SUV领域的前辈级车型，毕竟在零几年的时候，有些国产都还没诞生，别谈什么发力SUV领域了。瑞虎的优势就是皮实耐造，在加上不错的通过性，十年前有不少人拿它开着上山下乡，当然也正因为这车不娇贵，所以使劲造都不觉得心疼。

当然了，后来的瑞虎变成了瑞虎3，并且瑞虎系列还有瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8车型，奇瑞家族的SUV阵仗在逐渐扩大，并且除了三大件之外，奇瑞也逐渐重视起设计来。然而，今天的瑞虎3依旧还有出口销量，在国外获得不错的口碑，这些成就都离不开当年瑞虎打下的口碑基础。

陆风X7、众泰SR9

在国产SUV发展史上，设计是很值得拿出来说的东西，毕竟其中的“故事”是数不胜数，陆风X7和众泰SR9就是典型代表。或许在某些地区，陆风X7和众泰SR9确实可以让车主倍有面子，但要是在一二线城市，车主面临的可能就是尴尬，尤其是李逵撞李鬼的时候……

最重要的是，陆风X7和众泰SR9的售价其实也并没有很便宜，15万左右的价格，完全可以买到各方面都还不错的原创国产SUV，这足以说明要面子的消费者仍有不少。当然了，随着市场淘汰，陆风X7和众泰SR9在街上基本难以见到，这也给了国产一个深刻的教训。

纳智捷大7 SUV

关于纳智捷的段子是数不胜数，但玩笑归玩笑，五年前国产SUV精品还没几台的时候，纳智捷大7 SUV的身影还是比较常见的，在一些热门电影电视剧上也能见到它。抛开三大件和整车品质、做工，大7 SUV的造型设计还算成功，至少满足了大部分人的审美。

但在另一方面，纳智捷大7 SUV的油耗以及一些细节，都为消费者所诟病，其实有对比也就有伤害，如果同价位下其它车型做得比你更好，比如油耗方面，那么消费者很快就会移情别恋。当然了，我们暂且别管好坏，这来自中国台湾的纳智捷品牌，也给国产SUV市场留下了不可磨灭的印象。

结语

令人欣慰的是，在经过这一路的披荆斩棘之后，不少国产SUV精品成功“晋级”，有的还成为了同级标杆。而对比起五年前，今天消费者们变得更加挑剔，也可以说是更懂车了，以往单方面看重颜值、空间、配置，现在已经往品质、三大件技术、整车安全性等方面转变，在此趋势下势必会催生更多国产精品！