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2013年7、8月SUV销量销量短评

来源:www.qichepaihangbang.com时间:2021-05-22 07:00编辑人气值: 126 次

车型

7月销量

8月销量

一句话点评

Q3

4903

5951

批售数据看好,但是零售终端仍然徘徊在3500辆上下,库存已经逾7000辆了,Q3相比X1优势明显,为何那么着急寻求销量的跃进式突破呢?

X80

4416

5250

SUV市场已经好得不正常了,是个新车就有4000辆以上的销量――我一直认为,从2011年之后许多厂家草草推出的SUV以应景,但是我可以肯定,其中半数堪称垃圾,而市场就是这样,许多草率和低劣的SUV,迟早有一天会被觉醒的消费者

3008

3839

3518

经销商还在继续加价卖3008,但是这个3518的数字透露许多不安,长期以往,止步不前的销量,不仅不足以支撑加价的继续,并很难让3008更进一步――如果我没有记错,当前SUV市场的平均销量早已逾5000辆。有时候,见好就收,更靠谱。

CR-V

13489

15393

8月份,美国市场上,第九代雅阁、思域和CR-V纷纷突破3万辆,其中CR-V以34654辆超越所有对手,一举超越最近的福特翼虎26714辆近8000辆,不过,中国市场上,CR-V一股独大的时代,已经很遥远了。我还是要回忆起2006年9月份刚刚启动<</SPAN>一句话点评>的时候,那时候,CR-V也不过区区4000辆左右,那时候SUV市场还是边缘地带,2007年4月份,CR-V改变了一切,包括自己。

Q5

9025

9710

Q5的最高让利已经逾4万元。在豪华入门级SUV市场早已高处不胜寒的Q5,该缓缓脚步,为了年底的经销商红利。

另外,25年200万辆固然辉煌,但是2015年宏大的70万辆计划是不是也太过冒进了?

GLK

3796

3459

近来几个中意GLK的朋友最终都割爱,奔驰的LOGO依旧魅力,但是国产之后的GLK长期不举,归根结底仍然是产品力无法让人满意。

RAV4

7219

4024

RAV4悄无声息地上市了,是的,悄悄地,几乎不发出一点点声音就上市了,毫无疑问,全新RAV4是今年一汽丰田最重要的新车。FTMS对RAV4这么自信么?否则则会如此低调?

ix35

13406

14049

Ix35不仅成功守住15万元左右市场,并成功从逍客手里夺取许多丢失的份额,这款代表现代汽车风格的杰作,是现代汽车洞察需求和趋势的体现,不知道明年出炉的小SUV会不会强行能从昂科拉和Ecosport手里分得一杯羹?

途胜

3944

4277

我继续对现代汽车多代同堂的批评,一方面指望品牌突破一个又一个瓶颈,但是有把着途胜、伊兰特和名驭这些老车型不放,这个世界,没有鱼和熊掌兼得的美事,已经轻松100万辆的北京现代,需要有非常规的手腕和变革决心,才会突破梦寐以求的品牌桎梏。

狮跑

3363

3520

起亚,何尝不是如此?

科帕奇

2203

2167

如果,科帕奇长得俊俏些?如果,它挂的是“Buick”金字招牌?呵呵,这个世界没有如果,好事不会归SGM一家。

昂科拉

4914

5059

被翼搏打蒙的昂科拉终于回来了,不过,翼搏反衬的昂科拉价格逆势没有消失,如果明年开始更多的玩家加入,坚持走高价路线的昂科拉,会愈发艰难

哈弗H5

4730

4832

?

哈弗H6

18962

20968

一定要承认;长城汽车的成功是产品的成功,尤其是H6,它不仅成功突破2万辆的高峰,更折射其它竞争对手的无能。

GX7

2430

3364

嘿,说你呢!

瑞虎

6191

7316

从瑞虎诞生至今马上逾7年了,7年来,奇瑞汽车放弃SUV市场走上慢慢熊市,长城汽车抛开绚丽和精力的失败走上哈弗的拓展之路,有时候,在人生的分岔口,一失,一世界,一得,一江湖。

汉兰达

9042

6514

?

新胜达

5315

6742

新胜达击败汉兰达,倒是一个有趣的故事。

陆巡

352

687

LC200和Prado很快回归,福特希望用Edge、Flex和Explorer觊觎中高端SUV市场带来的强大品牌和利润率,可能福特会找到一个有趣的对手FTMS,RAV4和LC200以及Prado三大王牌在手,居然多少年都难以再进一步,难怪丰田放话说:雷克萨斯的国产困惑之一是,我们对我们的合作伙伴不放心,这确实是:一个太老,一个,太嫩。

普拉多

2043

1972

奇骏

1048

1096

法兰克福,全新第四代奇骏终于首秀了,是的,一个大号的JUKE,很好看,但是我也很失落,代表野性与硬朗风格的X-Trail,将一去不复返了么?

逍客

8711

9604

虽然逍客诞生了七年了,但是它仍然是欧洲市场无法动摇的crossover和SUV之冠,只是在中国,它已经被太多的对手反复蹂躏。

江淮S5

?

2579

S5今年1~8月份销量2.1万辆,和其他国产一样,几乎是江淮汽车最大的增量贡献者。

S6

5050

7115

宣布官方降价的S6小小进了一步,但是在SUV领域的全面落伍,也是比亚迪汽车复兴缓慢的重要原因之一。

纳智捷大7

814

2024

当初大7一击而中,东风裕隆拥有一个极佳的开始,但是随后的油耗与可靠性麻烦让大7跌下神坛,CE0就是一个汽车富二代该干的活,东风裕隆傻乎乎地冲了进去,5 Sedan,很难改变纳智捷边缘化的命运

GS5

4305

4268

GS5的确比想象做得更好,不过我仍然维持对这款产品中性评级。

X1

1942

1555

在欧洲和中国市场上,X1始终全面落后于Q3,X1已经领先Q3进入美国,目前月销量和中国接近。

别克GL8

5916

6823

GL8继续创下MPV市场的新高,与此同时,MPV市场抛开新加入的欧诺和宏光之后,创下2011年来市场份额新低。

瑞风

1197

3841

长期占据中低端市场的瑞风今年也不再雄起了。

北斗星

3780

3521

这是昌河汽车,而非昌河铃木的,这些久违的名字,也许只有在月度销量表里面找到它们的存在。

艾力绅

595

998

8月份艾力绅零售销量攀向1250辆,这款去年上市不久就遭受当头棒喝的商务MPV,开始寻找回自己的方向。

荣威W5

624

821

有时候,过去去指责W5的销量是不公平的,就像奇骏也不过1000多辆的数字,在这个市场,硬汉不受欢迎。

帕杰罗

686

465

劲畅开场,帕杰罗会否迎来在华的第二春?距离八年之前,帕杰罗已经离开主流太久了。

翼虎

9495

8691

快节奏的批售,适当放缓,放弃和途观与CR-V的正面强攻,长安福特似乎已经明白了,有时候,慢,就是快。

翼博

5991

4892

被昂科拉大了一个翻身仗,说明什么?说明长安福特的经销商太挫了,不懂经营一个性能与价格俱佳的产品。

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