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曾经热销 如今垫底 这些月销不过百的SUV到底怎么了?

来源:www.qichepaihangbang.com时间:2023-07-13 08:22编辑人气值: 0 次

翻看每个月销量排行榜的末端,大多都是一些“油改电”、长年不换代的车型,这些车型本身产品力就很难大卖。

不过在销量垫底的车型当中,也存在一些曾经的热销车型,过往的成绩证明了它们有不俗的产品力,但如今销量却大幅下滑,也证明了它们不适合这个时代。小编也盘点了几台这类车型,看看它们为何不被消费者认可。

巅峰月销量:58006辆

4月销量:24辆

在2017年的时候,宝骏推出了其首台SUV——宝骏510,对于宝骏而言,这台车型也算是打开了一片新的市场,正式进军家用SUV领域。而宝骏510在定位上也另辟蹊径,没有采用大空间设计,只是一台小型SUV。

 

但得益于5.38-8.08万元的价格,这台车也被很多三四线城市的消费者接受,成为了家庭代步车辆。刚上市的宝骏510就销量大涨,实现了连续10个月销量破3万辆,其中两个月还超越哈弗H6,成为月销量冠军。

 

但此后宝骏510的销量就不断走低,自2020年起,宝骏510的月销量就再也没有突破过万辆大关。并且今年已经连续三个月销量两位数,4月份更是跌至24辆,几乎垫底。

而宝骏510卖不好的原因主要也有几点,首先是其定位尴尬,作为家庭用车的空间太小、后排乘坐舒适性差、动力孱弱。而如果是作为家庭第二台代步车,其用车成本、价格、精致感都比不了同价位的纯电小车,因此也被逐步淘汰。

别克昂科拉

巅峰月销量:9052辆

4月销量:21辆

同样是作为入门级SUV,昂科拉是别克主打年轻市场的SUV,虽然尺寸一般,但动力性能、配置都不错。在上市之后,昂科拉在性价比上有不错优势,比起缤智、逍客、CH-R更划算,因此销量表现也不错,上市之初的月销量能维持5000辆左右,巅峰月销量甚至近万辆。

 

但后续昂科拉的销量就不断走低,虽然推出了更大、更精致的昂科拉GX,但依旧没能挽回销量。今年以来,昂科拉的月销量也一直没超过两位数,在优惠4万多的情况下,今年4月份昂科拉GX仅卖出了21辆。

 

从原因上来看,昂科拉GX销量不佳的原因,一方面源自小型SUV的没落,纯电代步车取代了这一部分市场。而另一方面则是昂科拉全系搭载的是三缸发动机,在国内并不受待见。

 

不过作为换代车型的昂科拉PLUS也即将上市,其车身尺寸提升明显,家用属性得到加强,如果能换装四缸发动机,价格合适的话,销量还是有机会提升的。

起亚KX5

巅峰月销量:8493辆

4月销量:21辆

2004年,第二代狮跑进入国内,而在2016年换代的时候,这台车型也改名为了起亚KX5,其定位上对标CR-V、RAV4荣放、奇骏等车型。出色的燃油经济性,城市取向的舒适调校,也让起亚KX5换代之初取得不错的销量,月销量曾达到8493辆。

 

但韩系品牌在国内声量渐微,近几年推出的车型绝大多数都卖不好,起亚KX5同样也不例外。由于设计、技术老旧,加上品牌影响力不足,两年多时间没换代等原因,起亚KX5的销量一直都没办法崛起,今年4月份只卖出了21辆。

 

对于起亚而言,起亚KX5所在的定位有着不小的市场潜力,但是该车已经没有太大的竞争力。因此去年底推出的狮铂拓界可视作KX5的换代车型,目前两款车也处于新老同堂销售。但狮铂拓界的月销量也仅有几百辆,同样没有达到合格线以上。

 

名爵ZS

巅峰月销量:22123辆

4月销量:21辆

作为名爵旗下最入门的SUV,名爵ZS主打的是年轻消费群体,8.58-9.98万元的价格也较为亲民。由于颜值较高,而且配置也比较丰富,名爵ZS在年轻人当中还是比较受欢迎的,在去年的时候还连续销量破万辆,最高峰也达到过月销2万多台,妥妥的爆款车型。

 

不过名爵ZS也有一些问题存在,例如全系1.5L发动机与运动并不沾边,其最大功率仅为120马力,甚至不如轩逸。此外作为一台小型SUV,名爵ZS的乘坐空间也不充裕,因此如今定位有些鸡肋,而销量也逐步下滑,4月份只卖出了21辆。

 

目前来看,名爵ZS虽然推出了外观更个性的运动版,但是对销量没有太大的提升作用。虽然名爵ZS在国内很难卖得好,但在东南亚、欧洲等地区都有着不错的市场销量,未来这台车型的主要市场也将转移到海外。

 

小编总结

从过往的成绩来看,这几台车型并非没有自身的优势,只不过随着消费者需求的改变,它们的产品力已经不适应当下的环境。对于消费者而言,这些车型也没有太多值得考虑的地方,如果想选择一台更稳妥的车型,还是的参考销量成绩。

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