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百公里加速不到3秒 法拉利都看不到尾灯 路特斯全新SUV ELETRE官图发布

来源:www.qichepaihangbang.com时间:2022-04-13 10:16编辑人气值: 176 次

与法拉利、保时捷等品牌相比,同为世界著名的跑车和赛车生产商路特斯,在国内的知名度就低了很多,但是在电动化转型之路上,路特斯在一众超跑品牌中一骑绝尘,率先推出了旗下首款纯电HYPER SUV车型——路特斯ELETRE。

路特斯ELETRE来自匈牙利语,译为“新生”,其命名方式也遵循了路特斯家族车型以“E”开头的起名的传统。新车定位为中大型SUV,基于EPA平台打造,是自路特斯品牌迈入电动化时代后的一款“以电驭风”的HYPER SUV车型,因此也是亮点十足。

在外观上,新车的设计十分夸张,分体式大灯的设计配合棱角分明的前脸轮廓,使得整个前脸具有非常凶悍的攻击性,并且延续了燃油车进气格栅的样式,前唇部分采用了主动式散热开口设计,可提供51公斤的下压力,展现了很好的空气动力学属性。

只是这样的设计风格配合黄色的配色,似乎一不小心就撞脸了风行T5 EVO,看来国产车的造型现在早已经领先了国外的跑车品牌(狗头保命)。

此外,路特斯ELETRE在引擎盖部分,还设置了通风气道,用于提升车辆的空气动力学性能。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5103/2019/1630mm,轴距为3019mm。

侧面看,路特斯ELETRE的设计十分饱满,双腰线的设计极富动感气息,隐藏式门把手和小尺寸的电子后视镜设计,有利于减少风阻。在配色方面,车顶与车身采用了不同的颜色,带来了不错的视觉差异。新车还配备了23英寸的双色刀锋式五辐轮圈,有着非常炫酷的造型设计,与整车的气质十分吻合。

车尾部分,新车车顶上配备了一个双片式的后扰流板,中间则是采用了贯穿式尾灯的设计,并且还有“LOTUS”的英文标识,整个车尾围绕尾灯的设计打造了一个十分夸张的造型,下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置,并且采用碳纤维材料装饰,能够很好地梳理流经底盘的空气。路特斯ELETRE的尾部设计风格可以说是令人过目不忘,有着十足的新鲜感。

内饰部分,路特斯ELETRE的重心放在了15.1英寸的悬浮式OLED多媒体触控屏上,主驾驶与副驾驶前方均配备了12.6英寸的长条形全液晶显示器,使得整个内饰的风格十分稳健、规整,又带来了不错的科技感。

同时在内饰材质的使用上,新车采用了大量的真皮+翻毛皮进行包裹,配合浅灰色的配色,带来了极富科幻色彩的内饰风格。

在高级配置方面,路特斯ELETRE也是应有尽有,29英寸的AR HUD视觉系统、电子流媒体后视镜、KEF的音响系统、34个驾驶辅助传感器48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置,都将科技感和使用体验融合在一起,塑造了全面高品质的驾乘体验。

动力部分,路特斯ELETRE搭载了代号为EDS2的高功率高扭矩电机,提供超过600马力的最大功率,100kWh的电池组在WLTP工况下续航里程为600公里;传动系统方面,新车在后桥电机上匹配了两挡变速箱,再加上电控四驱系统,官方称0-100km/h加速时间仅为2.95秒,0-200km/h加速时间小于12秒。

关于路特斯品牌

对于路特斯这个品牌,大家都会想到的另一个名字就是莲花,这是路特斯在正式进入中国之前的名字。不过对于很多人来说,路特斯只是只闻其名,不知其车。它诞生于拥有悠久汽车历史的英国,总部位于英国诺福克郡(Norfolk)的海瑟尔(Hethel)。

路特斯成立于1948年,其创始人名为安托尼·柯林·布鲁斯·查普曼,是一名顶级的工程师和赛车手,众多跑车品牌的创始人几乎都是出自于这个职业。查普曼早些年也是以制造赛车为生,并且在1954年创立了路特斯车队,全身心投入在赛车领域的查普曼在此后数十年时间打造了路特斯12、Type-18、Type 25等赛车,并赢得了不少大奖赛冠军,让路特斯声名远扬。

赛车领域的成功,也让路特斯开始转入跑车的制造, 旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称,并且多次出现在007系列电影中,1977年的“007海底城”中,詹姆斯邦德驶入水中变身为潜艇的车型,就是来自于路特斯Esprit,这一镜头也让路特斯被车迷和影迷津津乐道。

和很多跑车品牌一样,曲高和寡意味着它注定和普通人无缘,高昂的制造费用和零零散散的销量是很多跑车品牌的桎梏,即便有着居高不下的名气却也会落个颠沛流离的命运。路特斯在数十年的发展过程中并非顺风顺水,由于专注于性能方面的纯粹表现,它一直在破产的边缘徘徊,前后多次易主,但是依然和法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商。

2011年6月,路特斯品牌正式进入中国,并发布其中文官方名称“路特斯”。2017年6月23日,浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议,收购路特斯集团51%股份,而后正式宣布成立路特斯科技,并将全球总部迁至武汉经开区,并且路特斯科技智能工厂已于2020年开建,投产后将具备年产能15万辆整车生产能力。

路特斯ELETRE便是在武汉智能工厂生产,并于2022年下半年正式投产,或于9月份正式公布国内售价。从目前的产品表现,结合路特斯品牌调性来看,新车的指导价应该是在100-200万元左右,而考虑到新车在武汉工厂投产,价格方面或许还有一些惊喜。介于目前超跑品牌,如法拉利、兰博基尼等均未推出自己的纯电跑车,那么路特斯ELETRE在市场上也找不到自己的竞争对手。

路特斯ELETRE作为路特斯向新能源转型的重磅新车,汇聚了路特斯品牌在驾控领域精髓的同时,也更加考验对于新车实用性的塑造,毕竟这是其此前从未涉足的纯电领域,还是一台四门SUV车型。万事开头难,打开电动化大门的路特斯ELETRE有着更多的关注,也会带来更多的考验。

不过对于消费者来说,路特斯ELETR可以给予他们纯电超级SUV的率先体验,犀利的造型、先进的科技、极致的加速、高端的配置和路特斯品牌传承下来的赛道血统与历史情怀,都让路特斯ELETR带来了更加激情澎湃的使用体验。有趣的灵魂万里挑一,期待路特斯ELETR上市的那一天。

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