众所周知，汉兰达一直都是合资品牌中型SUV里的香饽饽，尤其是第三代车型的表现尤为亮眼，从上市到换代几乎没有出现过任何市场优惠，堪称一代神车。第四代车型上市之后，新汉兰达在TNGA架构下有着翻天覆地的改变，同时也继承了上一代车型的部分优点。

最大的变化之一，就是换上了丰田家族非常成熟可靠的2.5L双擎混动系统，带来了更为可观的燃油经济性，但是全系车型只提供这一个动力总成。目前，一张全新丰田汉兰达纯燃油版车型的实车路试谍照得到了曝光，新车或将换上第三代车型上的2.0T发动机。

从实车路试谍照来看，新车尾标带有“D-4S T”的纯燃油版特性，根据目前丰田在国内的产品布局，结合以往的信息来看，新车应该采用2.0T涡轮增压发动机，并同时配备四轮驱动系统。新车下方还有一些管状结构并连接排气尾嘴部分，或将是在做常规的路试排放测试，以应对目前的国六排放标准。

第三代汉兰达搭载的2.0T发动机，代号为8AR-FTS，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配的是6AT变速箱。发动机配备了vvt-iw技术和混合喷射技术，使用的是铝合金缸盖缸体，在参数上并非十分出色，但是保持了丰田一贯的平顺、完善性高的传统，无论是高低转速都能够维持平稳的动力输出，油门给人更多的是自然舒适感。

第四代汉兰达上市的时候，共推出6款车型，售价26.88-34.88万元，相对于第三代车型23.98万元的起售价来说，高了三万元左右。此次2.0T发动机的到来，或将会把第四代汉兰达的起售价拉低，回落到24万元左右的起售价，同时目前同堂销售的第三代车型也将会寿终正寝。

大咖点评：据悉，2.0T车型将会在今年第二季度亮相，并且在第三季度上市，以应对金九银十的汽车销售旺季。此次新增的2.0T车型，无疑会大大提高汉兰达的竞争力，毕竟不是所有人都喜欢双擎混动的驾驶特性，现在全系双擎那是没得选，到了年底或许情况就不一样了。

同时，以前经常被大吹特吹的汉兰达，近一两年的声量明显小了很多，一个很重要的原因就是新能源转型明显成为了一个大趋势，燃油车的关注度随之被降低。虽然还有着非常稳定的输出，2021年全年销量也超过了十万台，但是广汽丰田显然想要做得更多，继续巩固汉兰达在中型SUV市场的地位。