一提起法系车，很多人就会想到销量低、不保值，和德系、日系车的火爆相比，法系车如今在国内的地位确实每况愈下，很多人在买车的时候甚至根本想不起来还有标致、雪铁龙这两个品牌。不过话说回来，很多真正开过法系车的车主对于自己爱车的评价还是很高的，这是因为法系车在某些方面确实有着独到之处，比如今天要说的这台标致4008，就是一台严重被低估的选手！

标致4008定位和CR-V、RAV4一样都属于紧凑型SUV，很长一段时间以来，这台车都处于默默无闻的状态，直到今年1月份标致为这台车推出了一款400THP创享版，16.77万的指导价全系最低，但动力方面却搭载了1.8T+8AT的组合，因此这台车也成为了最值得入手的“乞丐版”车型。

外观方面，这台400THP创享版依旧沿用之前的设计，点阵式中网由中间向两侧发散，并且与大灯组融为一体，看起来非常灵动秀气，而獠牙式的日间行车灯则充满了杀气，点亮之后不怒自威。从侧面看这台车的B柱、C柱和D柱全部被涂成黑色，车窗上方则采用银色镀铬亮条加以点缀，形成了悬浮式车顶效果，车身腰线从中间断开，黑色塑料包围搭配18英寸双色五幅轮圈，显得既大气又充满了野性。

来到车尾，尾部上方带有宽大的扰流板，狮爪尾灯由一根贯穿式黑色饰条相连接，夜晚点亮后颇具辨识度，底部宽大的黑色包围与镀铬亮条相结合，与前脸遥相呼应，还有货真价实的双边排气口，进一步凸显出了整体的运动氛围，客观地说，标致4008的外形要比很多德系、日系对手更有设计感。尺寸方面，该车的长宽高分别为4510/1850/1628mm，轴距为2730mm，和同级对手相比也完全不落下风。

来到车内，法系车的内饰一直要比中规中矩的德系车和日系车看着更有设计感，中控台采用非对称布局，两幅式方向盘十分小巧，而且上下都是平底结构，仪表台被安置在很高的位置，并且用上了12.3英寸全液晶仪表盘，时速表与转速表指针相对，看起来非常运动，悬浮式中控屏的大小则是10英寸，界面简洁使用流畅，下方一排银色钢琴式按键凸显出整体的高级感，而推杆式的电子挡把能让人产生一种在开飞船的错觉。

其它配置方面，这台“乞丐版”车型还给出了电子驻车、胎压监测、疲劳驾驶提示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、换挡拨片、仿皮座椅、主副驾驶位座椅电动调节、全led大灯及日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、后视镜加热、锁车后视镜自动折叠、全车车窗一键升降、感应雨刷、自动分区空调、后座出风口以及车内PM2.5过滤装置等一系列实用的功能，可以说非常厚道。

在空间上，得益于273mm的轴距，标致4008的空间表现在20万左右的紧凑型SUV中处于中等偏上水平，即便是和本田CR-V这样以空间宽敞为卖点的车型相比也丝毫不落下风，并且它的座椅填充非常厚实，前排两侧带有宽大的护翼，上面的菱形格纹也显得十分高级，后排中间地台凸起很低，即便是坐满了三个人相互之间也不会受到干扰。打开后备厢之后，可以看到内部也是十分规整的，深度和宽度都足以满足日常家用。

动力部分，这台“乞丐版”车型直接跳过了1.6T那套动力，直接用上了1.8T+8AT的动力组合，发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，缸体和缸盖均为铝合金材质，而且加92号“粗粮”即可，没有大众发动机那么娇贵，传动部分匹配8速手自一体变速箱，现在很多人讨厌双离合的顿挫，也讨厌CVT的无力，因此AT变速箱就了最佳选择，既能保证提速的快感，又能兼顾到平顺性，单从动力部分来说这台400THP创享版就已经给足了诚意。

总结：标致这次之所以推出这款极具性价比的4008 400THP创享版，其实也是迫于无奈，毕竟现在很多人买车都看品牌，像大众、本田、丰田闭着眼睛都能卖得很好，而诸如现代、起亚、标致、雪铁龙这些小众品牌只能通过努力提升产品力来吸引用户，但这对于消费者来说无疑是一件好事，用最少的预算得到最有价值的产品，何乐而不为呢？