长安品牌一直以来给人的影响都是较为沉稳，保守，这一点从车型的设计上不难看出。但是在近几年，长安推出UNI系列车型之后，整个长安品牌的车型设计以及大众对于长安品牌的影响都有翻天覆地的改变。UNI-T作为UNI系列的第一款车型，亲民的价格以及前卫的设计，得到了市场的认可以及消费者的喜爱。这也证明长安品牌的新的设计理念和发展方向是正确的。

在UNI-T经历过市场的考验之后发现，在购买UNI-T的用户当中，，有63%的用户有着急加速、急刹车和急转弯的激烈驾驶行为，并且经过长安77品牌的调查发现，UNI-T的用户更加倾向对于动力的追求。于是，UNI-T迎来其更高动力版本的车型，其搭载了蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，峰值扭矩390N·m的动力储备，发动机抵达1500r/min时，即可输出350N·m的充沛扭矩，匹配爱信8速自动变速箱。

目前，UNI-T 2.0T车型已经上市，售价为13.79-14.99万元。而在上市之前，UNI-T 2.0T车型也在厦门赛车场举办了一场赛道试驾，虽然试驾的时间并不长，但是在赛道上会更加充分体验到其发动机的极限性能以及车辆的极限程度。

在此次的赛道试驾活动中，根据现场计时竞速，最快圈速为1分14秒，而专业的赛车车手能达到1分06秒左右。这对于一辆没有经过赛道调试和改装的家用素车来说，已经是属于非常前排的成绩表现。

在五圈的试驾过程下来，UNI-T 2.0T的最大的特点便是动力上的明显的提升，1.5T车型虽然对于日常使用也是非常的充足。但是2.0T车型能够给到更快乐的驾驶乐趣。厦门赛道的直道不多也不长，基于其390N·m的动力储备，UNI-T 2.0T的直线加速表现确实会让驾驶者热血起来，虽然是家用车的，但也为了配合其更强的动力储备，油门的初段响应相比1.5T车型要更快一些。

因为厦门赛道弯道多，直道少，减速、刹车，提速的操作是频繁的，其变速箱的对于驾驶者意图也有着足够快的反应。当然，和手动挡或者说经过专业调校的赛车专用车自然是没得比，但是对于一辆家用车的素车来说，UNI-T 2.0T的表现已经非常不错。

不过，对于激烈驾驶而言，UNI-T 2.0T的刹车还是属于比较偏软，特别是前段，制动力稍微不那么明显。但值得一提的是，其刹车系统的热衰减程度倒是表现不错，经过多位试驾人员的激烈驾驶，虽然会出现热衰减的情况，但是程度并不是很大，能够保持足够的制动力效果。

根据了解UNI-T 2.0T的悬架是经过一些细微的调整，支撑性和软硬度比1.5T车型是有区别的。只是对于在赛道驾驶而言，UNI-T 2.0T的悬架支撑性还是稍显不足，但是并不会说让驾驶员有不安感。因此，回归到日常驾驶来说，是完全足够的。此外，其底盘的质感在自主品牌当中也是值得称赞的，赛道的激烈驾驶并没有出现不稳的状况，过弯的车身姿态也算比较良好。当然，UNI-T 2.0T的低重心优势在过弯的时候也有较好的帮助。

一天下来的赛道试驾，对于UNI-T 2.0T而言，在赛道上的表现或许还是有所欠缺，但正如工程师所说，本身UNI-T 2.0T是为了满足普通消费者的需求而推出的车型，也并不是为了追求更好看直线加速数据，或者为赛道而生的车型。鉴于在赛道上的表现，大咖觉得这对于日常使用而言，UNI-T 2.0T无论是在加速还是其他方面的性能表现，都已经属于该价位，该级别车型中佼佼者。

那么，UNI-T 2.0T到底值不值得的购买呢？从价格来看，UNI-T 2.0T的价格是算比较合理的，由于四个配置的车型可以选择，都属于在UNI-T车系当中的高配。因此，如果是对于动力的追求，其实2.0T低配车型便足够。而高配车型便在舒适性、科技配置上更加丰富，看个人需求。值得一提是，对于这个价位的2.0T车型而言，大咖觉得UNI-T 2.0T的表现会更加让你更加有驾驶欲望。