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80、90后共同回忆 上山下水不在话下 开这些SUV都是“真男人”

来源:www.qichepaihangbang.com时间:2022-02-07 10:27编辑人气值: 140 次

随着坦克300等车型面世,近年又掀起了一波硬派越野车的浪潮,但国内的”越野热“其实最早在八九十年代就已经出现过,过去全国各地路况参差不齐,车主偶尔要面对突如其来的非铺装路面,在这样的环境下,越野车就成为了一个靠谱实用的存在。所以在自主品牌发展的初期,曾经涌现出一批国产的越野车,只是随着时间流逝,这些车大多数已经淡出我们的视线,但作为汽车行业的见证着,透过旧车回忆那段青葱岁月,也不失为一件趣事,今天大咖就带大家回顾一下那些年我们追过的国产越野车。

陆风X8

2018款指导价:11.99万-15.79万元

可能很多人知道陆风有一辆抄袭路虎的陆风X7,但甚少人记得陆风也曾经有正儿八经地造过车,陆风X8就是一款做得相对用心的车型。如今的硬派SUV售价动辄就要二十多万,而方面基于非承载式车身打造的陆风X8只需要11.99-15.79万元,也是当年入门级越野玩家一个不错的选择。

陆风X8距离我们并不算很久远,最新的年款是2018款,如今看来该车的设计当然会显得老土,但这圆润的外形搭配宽大的车身,对于追求稳重的车主来说也不失为一个好选择。

动力方面,2018款的陆风X8提供1.8T汽油和2.0T柴油两款动力供选择,同时两款动力只提供了5挡手动或6挡手动变速箱供选择。其中1.8T车型最大马力177Ps,2.0T柴油车型马力虽然只有136Ps,但320N•m的峰值扭矩还是能在越野过程中发挥较大作用。

至于越野性能方面,首先陆风X8是基于非承载式车身打造,且最小离地间隙达到200mm,车身抗扭性自己通过性都不错。另外还搭载了分时四驱,两驱状态下X8是一辆后驱车;四驱状态下前后桥为硬连接,没有中央差速器,前后动力分配为50:50。分动箱带扭矩放大挡,放大比例为2:1。越野配置只能算是中规中矩,但玩家们稍加改装之后,还是比城市SUV强悍得多。

哈弗H5

2018款指导价:10.78万-13.68万

哈弗H5也是一款比较经典的硬派SUV了,其定价与陆风X8差不多,但哈弗的品牌形象却是比陆风要好上许多。如今大家都知道哈弗有一辆越野车叫哈弗H9,但同年款车型来比越野的话,哈弗H5可不见得比哈弗H9吃亏,所以哈弗H5当年也曾经有过短暂的高光时刻。

其实如今看2018款的哈弗H5,你并不会觉得他太老土,因为哈弗如今仍有几款在售的车型采用哈弗H5同款的设计语言,虽然这样的设计不见得多么好看,到这种稳重的气场也确实受到不少人的喜爱。

哈弗H5也提供了汽油和柴油两款动力供选择,排量均为2.0T,以2018款车型为例,汽油版最大马力190Ps,柴油版最大马力150Ps,不得不说,190Ps马力在当年看来并不弱了。传动系统方面,全系车型均搭载6挡手动变速箱。

越野方面,哈弗H5的分时四驱系统不复杂,搭载适时四驱系统,并带有低速四驱挡,其传动比为2:1。前轴轮间为开放式差速器,没有任何轮间限滑能力。后轴轮间装备了伊顿自锁式限滑差速器,实现轮间限滑。越野配置不算太强悍,但架不住这款车售价低动力好,所以哈弗H5当年在越野圈也是有些群众基础的。

猎豹Q6

2017款指导价:15.68-18.98万元

猎豹当年和三菱有技术合作,后期更是跟三菱合作生产,猎豹黑金刚和骑士SUV都是老款帕杰罗V31和V33的技术,正式因为有这样的背景,当年猎豹的越野车也确实有一定的市场。至于猎豹Q6已经算是这个品牌后期生产的车型的,从外观轮廓上还能看到帕杰罗的影子,但是三大件跟帕杰罗已经差得比较远,但有一说一,拥有分时四驱系统和非承载式车身的猎豹Q6,在非铺装道路上还是能展现出不错的行驶性能。

猎豹Q6的外形设计还是有很明显的帕杰罗影子,整体车身轮廓方正,车身线条不会很犀利,而1.94米的车身高度更是让这款车的外形足够大气。同时在这款车身上我们还能看到很多比较经典的元素,譬如前防撞杠、裸露的背挂式备胎、以及侧开的车尾门,这些设定又仿佛把我们带回去那个帕杰罗与陆巡分庭抗礼的年代,情怀满分。

动力方面,猎豹Q6依然搭载这三菱的4G63S4T型发动机,只是这款发动机跟帕杰罗已经没有什么联系了,这台2.0T的发动机最大马力为177Ps,峰值扭矩250N·m,动力参数智能算是中规中矩。相对厚道的是这款车配备了6AT变速箱,至少这副变速箱不会拖后腿。

越野性能方面,前悬架为双横臂式独立悬架带横向稳定杆,后悬架为纵置钢板弹簧式非独立悬架,这样的悬架结构很不利于舒适性,但好处是结实耐用。高配车型搭载了分时四驱系统,后轴为开放式差速器,共有2H(后驱)、4H(高速四驱)和4L(低速四驱)三种模式。在4L模式下可将扭矩放大1.25倍,配合锁止式后差速器和230mm的最小离地间隙,猎豹Q6的脱困能力和通过性还是不错的。正因如此,猎豹Q6在帕杰罗的光芒下收获了一定的群众基础。

北汽制造 BJ212

指导价:7.98-10.40

虽然BJ212是今天的车型中最老的一款,但它也是唯一仍然在售的一款,不得不说这款车是真的长寿。BJ212诞生于1965年,但如今在售的BJ212与57年前那个BJ212已经完全不同。在售的BJ212是1987到1993年间由北京吉普公司不断改良而成,随后多年来也有不断的改款更新,才形成今天我们看到的BJ212。

有意思的是,这款车的外观和内饰设计仍然维持着当年的模样,基本没有什么变化。更有意思的是,BJ212还分为软顶和硬顶的版本,将软顶版车型的顶棚拆卸下来后,便成为一辆敞篷越野车了。坐进车内更有趣,内饰十分简陋,门板隔音棉都没有装,中控台的线束都是裸露在外的,这种粗犷的内饰,能让你瞬间回到八十年代,所幸这款车的座椅还是经历了改良,多少有些现代汽车的感觉。

动力方面,BJ212搭载一副型号为4A91T的1.5T发动机,从代号也不难看出,这是一副来自三菱的机器,最大马力136Ps,峰值扭矩200N·m,虽然说不上强劲,但也不丢人了。传动系统则还是那么纯粹,全系车型搭载5速手动变速箱,并没有提供手动挡车型,再配上沉重的机械液压助力方向盘,要说他是一辆真男人开的车也不为过。

越野方面,同样全系配备的还有分时四驱系统,基于非承载式车身打造那是必须的,通过变速箱隔壁的分动器拨杆,可以选择2H、4H和4L三种四驱模式,手动操控的乐趣还是保留了下来。至于想限滑差速器、差速锁等配置,BJ212上面是一概没有的,所以这款车的越野,主要是依赖低速四驱的扭矩放大,以及215mm的最小离地间隙,绝对的脱困性能其实并不强。

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