前几天我们分析了2021年全年SUV销量（《SUV年度销量榜：哈弗H6销量下滑，本田多点开花，BMW成最大黑马？》），在全年销量Top15榜单中，我们能看到哈弗H6、长安CS75这些熟悉的面孔，同时也有像Model Y、皓影这样的新晋者。名单有所变化，说明上上年的部分热销车型被刷了下来，今天大咖细数了那些被刷下Top15的车型，看看它们失利的原因是什么，如今还值不值得买。
一汽-大众 探岳
2020年全年销量：186229辆
指导价：20.49-26.49万元
作为途观L的兄弟车型，探岳是一汽-大众的主力SUV，2020年全年斩获186229辆的销量排名第六，可见该车的底子并不差。来到2021年，探岳却未能挤进SUV全年销量榜的Top15，这样的变化确实有点大。
探岳这款车的产品力并不差，基于MQB平台打造，搭载1.4T/2.0T+7速湿式双离合变速箱的黄金动力，其中四驱车型还配备了同级少有的全时四驱系统，配合中央多片离合式限滑差速器，四驱性能不错。与此同时，探岳在外形设计上也颇具小心思，尤其是前脸部分，摆脱了传统概念中的“套娃脸”形象。
尽管探岳这款车产品力在同价位当中不差，但其在2021年的全年销量仍有较大的下滑。究其原因，一方面是跟“颗粒捕捉器”事件带来的口碑问题；第二是去年的芯片产量受限导致新车供应减少；第三则是探岳去年一整年都没有大动作，只有一次变化不大的年度该款，也变相降低了该车的存在感。各种原因综合起来，导致了探岳在2021年的销量下滑。
尽管探岳的销量不如以往，但从消费者的角度来看，探岳仍然是一款产品力表现较为均衡的德系SUV，底盘质感高级、动力储备充足、燃油经济性也不错，同时在配置方面，常用的舒适性和智能化配置都有配备，20.49万元起售再算上终端优惠，探岳的性价比其实不赖。
东风日产 奇骏
2020年全年销量：169582辆
指导价：18.19-26.29万元
奇骏向来是热销的家用SUV，第三代的奇骏自上市以来一直有不错的销量，2020年，第三代奇骏便获得了169582辆的全年销量，位居第九名，这样的表现在2020年已经算出息。然而在2021年，换代后的奇骏反而没有挤进全年销量的Top15，对于这个曾经热销的车系来说确实有点可惜。
大部分消费者不想买第四代奇骏的原因，无非是因为该车搭载的是1.5T的三缸发动机。但奇骏这款车的性能表现并不差，这副最大马力204Ps的1.5T发动机能让奇骏的实测百公里加速成绩达到8.68秒，同时实测百公里综合油耗低至6.8L/100km，对于纯燃油的紧凑型SUV来说已算高效。
除了性能表现不错以外，奇骏的CVT变速箱匹配也足够平顺，再加上NISSAN i-SAFETY主动安全系统（支持自适应巡航、车道保持系统、道路交通标识识别等功能）和NISSAN CONNECT车联网系统，在智能驾驶辅助、多媒体娱乐功能方面表现都较为全面，配置表现跟得上主流水准。
对于一辆新车来说，新奇骏的综合表现其实并不赖，起码在动力储备、燃油经济性、配置水准方面与同价位的车型相比都是不落下风的。当然，三缸发动机在后期使用时的情况会如何我们也未能实际验证，所以大咖只会说，如果你能够接受三缸发动机的话，那么新奇骏会是一个综合表现很不错的选择。
上汽集团 荣威RX5
2020年全年销量：166511辆
指导价：9.33-13.98万元
荣威RX5当年主打“互联网SUV”概念，也曾经收获了一批用户，哪怕到2020年，荣威RX5的全年销量也达到了166511辆，排名第十。然而来到2021年，荣威RX5的销量几乎出现了断崖式的下滑，作为荣威的主力SUV车型，在2021年拿到这样的成绩难免显得可惜。
荣威RX5刚刚推出的时候，其主要卖点是“互联网SUV”，直到现在来看，RX5车型在内饰氛围方面还是挺有科技感的。但另一方面来看，长期采用1.5T+7速双离合动力系统的荣威RX5，也经常被车主投诉变速箱顿挫和渗油等问题，平顺性和可靠性方面有待加强。整体来说，优势项的丢失，弱势项未能及时追上，这导致荣威RX5近年口碑下滑，所以在2021年迎来了销量的断崖式下滑。
更重要的是，在这些年里，哈弗H6用上了柠檬平台、长安CS75用上了蓝鲸动力，各大自主品牌都为主力车型套上了技术品牌，但荣威RX5却没有被赋予新的发力点，在消费者看来，荣威RX5就是缺乏新鲜感的一款车型，在本来动力系统的口碑就不太好的情况下，如此一来就更能俘获消费者的芳心了。
目前荣威RX5车系的起售价与哈弗H6、长安CS75相差不大，同价位的情况下，另外两款车型无论在产品力还是用户口碑方面都相对可靠一些，如果你不如对荣威RX5的外形设计情有独钟，那么哈弗H6和长安CS75是更值得考虑的选择。
哈弗M6
2020年全年销量：154470辆
指导价：7.19-9.29万元
得益于亲民的价格和宽裕的空间，哈弗M6自上市以来便有不错的销量，2020年全年销量达到了154470辆，排名第十四，是同品牌中除了哈弗H6以外另一款重要的走量车型。来到2021年，哈弗M6的月销量也基本在6000辆以上，不算差，但与2020年相比也已经不可同日而语。
产品上来看，哈弗M6其实就是第一代哈弗H6的换壳车型，第一代的哈弗H6停产后，在其原有的底子上套上新的外形设计，换上了“哈弗M6”的名字以更低的价格继续售卖，也确实获得了不错的销量。毕竟这款车7万元左右的起售价提供了一辆标准紧凑型SUV的空间，这样的设定对于家庭用户来说还是很有吸引力的。
然而哈弗M6在2021年销量下滑的原因也是有迹可循的，一方面近年来消费升级现象明显，越来越多用户选择15万元级别的车型，甚至价格更高的豪华车，另一方面哈弗M6同价位的车型中也涌现出比亚迪宋、欧尚X5等实力不俗的车型，这些对手性价比够高而且有新鲜感，从哈弗M6手上分走了一部分蛋糕。多个原因综合起来，便造成了哈弗M6在2021年销量明显下滑。
从用户的角度来看，尽管哈弗M6是老平台的产品，但最近推出的哈弗M6 PLUS车型的产品力其实并不差，对于一辆顶配价格不到10万元的SUV来说，拥有2680mm的轴距，保证了足够的车内空间，同时1.5T的发动机所提供的150Ps动力也足够日常使用。如果你追求性价比且个性较为稳重的话，也是可以考虑哈弗M6的。
