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美国2021十佳紧凑SUV排行(KBB)

来源:www.qichepaihangbang.com时间:2021-04-27 11:27编辑人气值: 220 次

最近,美媒KBB评出了2021十佳紧凑级SUV,对比国内,我们来找找不同。

对于这类车型,KBB的评选规则还是相当传统的,他们结合销量、车主评分、动力成熟度、质量稳定性、保值率和科技配置创新指数,来综合打分,能脱颖而出,凭的是强大的综合能力。特别是车主评分这一关,老美用车比较挑剔,使用中一旦有细节让他们不满意,想获得高分可就难了。

 

榜单中,日系占主导地位,入围的5款车型分获前5名,而且RAV4比较高光,不仅年销量超过了CR-V,得分也比后者高,成功抢走了冠军宝座;本土作战的美系有3款车型入围,主要原因是性价比较高;韩系表现稳定,有1款车型入围,马上换代的途胜排在第11名。

国内没有专门的评选,但对比销量前十车型,中国品牌才是主力,占前10名的半壁江山,下面我们对比详细分析下。

 

美2021十佳:

RAV4花样多,美版途观有套路

 

在美媒榜单中,日系绝对是狠角色,它们的保值率和质量稳定性非常不错,RAV4能得冠军,主要原因是它提供了更多的选择,在空间大、动力平顺的基础上,美版RAV4还有TRD越野版,包括专业的越野轮圈、轮毂和避震等,进一步拓展了紧凑级SUV的用途,和国内的大狗有些像。

 

而CR-V则是实力老炮,它的各方面性能相当均衡,每一项都堪称标杆,是非常理想的家用之选;CX-5则是操控性和设计漂亮,编辑老师甚至评价道:设计没比豪华品牌差多少,但在国内,它的销量和口碑都比较一般;刚刚换代的美版奇骏实力相当强,排名还能更进一步,但碍于现车比较少,预计明年会有更好的发挥。

森林人则在同级中通过能力较强,标配全时四驱,车内所有的功能都比较好用、实用,可在进口身份和配件高昂的影响下,它在国内还是小众车。

美系入围的3款车中,探界者和TERRAIN是同平台的姊妹车,被定义成标准的紧凑级SUV,凭借着较高的性价比和丰富的配置,这2款车是国民代表;锐际的动力非常好,但车内空间一般。

 

在美表现平平的大众,只有途观一款车上榜,理由也比较戏剧,美版途观提供了第三排座椅,这也是同级中唯一带有7座的车型,老美觉得:如果家庭人口多,购买高级别的7座车型预算不够,那么途观的性价比非常好。

最近在美强势的韩系,本次表现挺平稳,起亚狮跑上榜,而且即将换代的途胜排名第11位,今年这款车上市后,根据美媒和英媒的好评来看,进入前10应该没问题。

 

国内销量TOP10:

中国品牌野蛮生长,大众领跑合资车型

 

老实说,市场销量在客观上,也能体现出产品力强弱,毕竟好的东西大家都喜欢嘛。而中国品牌在销量榜的地位与日系在美媒评车的表现几乎一致,都占了半壁江上。同时,只要您最近开过优秀中国品牌的车型,就会觉得:如今它们真不是靠性价比和配置丰富取胜。

 

车载君认为是价值,就像韩系能够在美崛起一样。大部分中国品牌车型的科技配置相当丰富,包括:L2级的驾驶辅助系统,可语音交互的多媒体系统和车辆远程控制等,这些功能实用、好用,是能够真正提升行车安全和品质的,但许多合资车型的表现比较吝啬,反衬之下,中国品牌车型给人的印象更“聪明”些。

其次,像真皮座椅、多功能方向盘、无钥匙进入等舒适配置,又一直是它们所擅长的,大多数车型入门即高配,这也是有价值感的体现。

更重要的是动态性能的提升,无论H6还是CS75,它们驾驶起来的风格都是非常成熟的,提速、油耗和底盘等各个方面的性能,都没有明显短板,相对同级的合资车型,也不会显得低级。再结合更低的售价,竞争力体现的淋漓尽致。

当然,中国品牌车型,在保值率方面还是有提升空间的,但整体发展肯定是向上的。

图:美版大众Taos

合资车型中,CR-V、RAV4和奇骏,日系的传统“三剑客”表现确实稳定,这也是说明中、美消费者对于紧凑级SUV的选择标准类似,都喜欢实用、宽敞、稳定性高的车型,日系在这方面刚好擅长。

反差最大的还是大众,途观和探岳2款车型上榜,虽然CR-V、RAV4都有姊妹车,但都没有达到同样的效果,国内消费者对大众品牌多了几分厚爱,也希望大众能善待我们,多提供些“海外标准”的车型和配置,老把好东西给大洋彼岸还卖不动,多少有些“热脸贴冷屁股”。

 

总结

发展到现在,紧凑级SUV已经非常成熟了,在设计、空间和配置等方面,大厂出品的车型都没有啥问题。而在消费需求升级的引领下,大家开始追求更炫的外形或附加功能,比如:凭借TRD车型获得冠军的RAV4、3/4刻度座驾哈弗大狗和“小野马”福特Bronco Sport,这些车开始在越野能力上做尝试。

另外,今年国内即将焕新的途胜和奇骏也是狠角色,再加上丰田Venza,我们的选择又丰富了不少。

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